道にあるちょっと古いもの

【名称】不明
【所在地】勝浦市松部
【竣工】不明
【延長】約50m(目測)
【幅員】約5m(目測)
【高さ】約5m(目測)

2015年6月28日訪問
前回(2012年10月29日)

勝浦駅近くの市営駐車場(無料)。ここから出発。

国道128号を鴨川方面にしばらく走って現在地はココ(←クリック) 西を向いている。正面に見えるのは鳥越隧道。ここを左に曲がる。

ところで、角の手前にあるバス停の待合室だが、

なんと、寄付によるものだった。太っ腹な人だなぁ。

さて、角を曲がった先にはすぐ隧道が現れる。

この隧道の正式名称は不明。この記事では以前Yahooのワイワイマップにあった「千葉の素堀り隧道」(maxdogACDさん作)のマップを参考にした。

しかし、「平成16年度道路施設現況調査」を見返してみると、「1912 ｸﾎﾞｻﾜﾄﾝﾈﾙ」(昭和5年建設、延長57m、幅員5.8m、高さ4.2m)が目に付いた。隧道の南に久保沢という河川があるようだし、延長も同じぐらい。ひょっとしたら正式名称は久保沢隧道なのかもしれない。

ちなみに建設時期は昭和5年以前のはず。明治の地形図にも既に記載されている。

北側坑口。

この凹み、もともと小さな隧道だったのが拡幅・掘り下げされた跡だろうか。

北側坑口から内部を望む。

内部から見た北側坑口。

内部はコンクリ吹きつけ。

天井の凹み。

南側へ。

南側坑口。

南側の掘り割り。

苔が見事。まるで苔庭のよう。

南側より。

少し離れてもう一枚。

さて、そのまま少し南に進んでみよう。

坂を下ってきて、現在地はココ(←クリック) 防空壕の跡らしき穴がふたつと石碑。

石碑の文字はちょっと読みにくいが…

「道路修繕」と書いてあるのかな？

きた方を振り返る。写真中央付近に右に伸びるプライベート隧道があったのだが、配管工事とそれを見物(監督？)する家の人がいたので撮影は遠慮した(^-^; そちらについてはDAiNさんのレポートを参照のこと。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

おまけ動画

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久保＆菅井の振り飛車研究 (マイナビ将棋BOOKS)

【名称】中央橋(ちゅうおうばし)
【所在地】香取市下小堀
【竣工】1964(S39)年2月
【橋長】約5m(目測)
【幅員】約3m(目測)

2014年5月4日訪問

小見川の田園地帯にて。中央三号橋から北に進み次の橋まできたところ。南側より。

中央二号、三号橋とは異なり、田園地帯を東西に横切る道の橋となっている。

東側より。

東側右の親柱。「ちゅうおうばし」

東側左の親柱は半分ぶっ壊されてしまっている(^-^; 「昭和三十九年二月竣功」

橋の上から南側を望む。道がせり上がっているところが中央三号橋。

北側を。

この300メートル程先にもう一本橋が架かっているのだが、迂闊にもそこは見逃してしまった。ナンバリングが少しおかしくなるが、中央一号橋だったのかなぁ？

西側より。

西側右の親柱。「中央橋」

西側左の親柱。「昭和三十九年二月竣功」

北側より。

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ルワンダ中央銀行総裁日記 [増補版] (中公新書)

【名称】沢尻橋(さわじりはし)
【所在地】茂原市上永吉
【竣工】1971(S46)年3月
【橋長】約50m(目測)
【幅員】約6m(目測)

2014年8月13日訪問

一宮川の左岸を下流方面に向かっている。ほほえみ橋の次の橋。北側より。

パイプは空気弁がないのでガス管だろうか？

袂に銘板があった。

「19●●年3月／茂原市役所建造／道示(1964)二等橋／日本鋼管株式会社／SM50YA SS41」

その横には塗装銘板も。

西側より。

西側左の銘板。「さわじりはし」

西側右の銘板。「昭和四十六年三月竣功」

橋の上から北の上流方面を望む。

南の下流方面。

東側より。

東側右の銘板。「一宮川」

東側左の銘板は破壊されているが、おそらく「沢尻橋」だったのだろう。

こちらの三弦トラスに載っかったパイプのガス管なのかな？？

南側より。

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「ERIKA2007」沢尻エリカ写真集通常版 (エンジェルワークス)

【名称】放水路隧道(ほうすいろずいどう)
【所在地】山梨県南巨摩郡早川町
【竣工】1958(S33)年(「平成16年度道路施設現況調査」より)
【延長】28m(同上)
【幅員】4.5m(同上)
【高さ】3.6m(同上)

2014年10月26日訪問

山梨県道37号南アルプス公園線にて。

開運隧道まであと1キロ！いよいよラストスパートだ。

ここから川岸に出られるそうだ。行ってみたいが時間がない。

この辺り、軽く走っていたと思う(^-^;

おおっ、いよいよ開運隧道が見えてきたか!? ∑(ﾟдﾟ)

と思ったら洞門だし(^-^;

北側坑口から内部を望む。

内部から見た北側坑口。

途中で大きくカーブしている。このようなカーブがお馴染みの姿に思えてしまうこの道って一体(^-^;

短い洞門なのですぐに通過。そしてその先に開運隧道が見える。よかったぁ～(;´q`)

南側坑口。

ん!?

洞門の上を水がジャブジャブと流れている。航空写真を見ると北東200メートル程の場所にある貯水施設？から水が流れているようだ。

さて、ここの名称だが、現地で見た時は無名の洞門だろうと思っていた。しかし「平成16年度道路施設現況調査」を見ると、「0676 ﾐﾊﾗｼｽﾞｲﾄﾞｳ(見晴隧道)」と「0678 ｶｲｳﾝｽﾞｲﾄﾞｳ(開運隧道)」の間に「0677 ﾎｳｽｲﾛｽﾞｲﾄﾞｳ」という記載がある。ご存じの方は頷いてくれると思うが、この「平成16年度道路施設現況調査」、非常に役立つ反面、隧道の場所が市町村単位までしか判らないのが困りもの(^-^; 通し番号(コード)を頼りにすることもあるが、隧道の同定で苦労することがままある。とはいえ、建設年次や幅員等のスペックがこのマイカー規制区間の隧道とほぼ共通なので問題ないだろう。ということで、プレートこそないものの、この洞門(隧道)がこの「ﾎｳｽｲﾛｽﾞｲﾄﾞｳ」(漢字表記は放水路隧道で間違いないだろう)と断定した。

ただひとつ気になるのが、某有名サイトでここから十数キロ程南にある早川町新倉地区、小之島トンネルの旧道区間にある同名の「放水路隧道」が紹介されているということ。そちらの隧道も隧道データベース(道路トンネル大鑑)によれば、たしかにそれと同定して間違いなさそうだ。しかもどちらのリストにもﾎｳｽｲﾛｽﾞｲﾄﾞｳ(放水路隧道)はひとつずつしか記載されていない(^-^;

一応両者のデータを記載する。

・平成16年度道路施設現況調査
0677 ﾎｳｽｲﾛｽﾞｲﾄﾞｳ昭和33年(建設年次)、28m(延長) 4.5m(道路部幅員) 3.5m(車道幅員) 3.6m(有効高)

・隧道データベース
放水路(トンネル名)、早川町新倉小之島(箇所名)、14.8m(延長)、5m(道幅員)、3.5m(限界高)、昭和36年(竣工年度)

両者が別のものだと判断した最大の根拠が延長の違い。まぁ、ひょっとしたら、どちらかのリストの作成者が名前の取り違えをしてしまった可能性もあるのだが、少なくとも「道路施設現況調査」の「ﾎｳｽｲﾛｽﾞｲﾄﾞｳ」がここを指していることはやはり間違いないだろう。

とまぁ、今回、余計な話が多くなってしまったが、次はいよいよ開運隧道。感動のゴールとなるのか(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

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日本の放水路

【名称】中新川橋(なかしんかわばし)
【所在地】長生郡白子町南日当
【竣工】2008(H20)年3月
【延長】約5m(目測)
【幅員】約5m(目測)

2015年5月24日訪問

南白亀川の支流新川の左岸にて。現在地はココ(←クリック) 西を向いている。

パイプが渡されている。何のパイプだろう？

その上流には水門らしきものが見える。

現在地はココ(←クリック) 無名橋の北側。

橋の上から東の下流方面を望む。先ほどの水門が見える。

西の上流方面。

橋の上から見えた水門。

「新川南日当水門(以下省略)」

東側(下流側)より。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

さて、最初に見えたパイプ橋をチェックしようと南側から回り込んできた。現在地はココ(←クリック) 柵で囲まれている施設はなんだろう？

「火気厳禁」ここで一服したら大爆発ｶ!?(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!

沈砂槽

パイプ橋。

んー？？かん水がながれているのかな？？

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

なんて具合でウロウロしながら本日のお題の橋までやってきた。現在地はココ(←クリック) 北を向いている。

南側より。

南側右の銘板。「中新川橋」

南側右の銘板。「新川」

橋の上から東の下流方面を望む。先ほどの無名橋が見える。

西の上流方面。県道の橋が見える。

北側より。

北側左の銘板。「なかしんかわばし」

北側右の銘板。「平成20年3月竣工」

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＜デジタル週プレ写真集＞　新川優愛「美しすぎる彼女に一目惚れ」

【名称】寺谷トンネル(てらやつとんねる)
【所在地】南房総市和田町中三原
【竣工】1979(S54)年8月
【延長】104.00m
【幅員】5.50m
【高さ】4.50m

2015年4月19日訪問

千葉県道296号和田丸山館山線(わだまるやまたてやません)のトンネル。西側より。

西側坑口。

ポータルの左脇に扁額を置くデザインって珍しいのではないだろうか？

ロックシェッドかスノーシェッドを兼ねているかのような坑口だが、南房総は滅多に雪など降らない。

西側の扁額。「てらやつトンネル」

坑口右の銘板。「寺谷トンネル／1979年8月／延長104.00m／幅員5.50m／高さ4.50m／千葉県」

西暦で表示されているのも珍しい。さて、この銘板によれば1979年に建設されたことになっているが、これは改修時期だろう。よくあることだが、明治の地形図にもここに隧道のマークが記されている。

西側坑口から内部を望む。

内部から見た西側坑口。

内部は、まぁ、普通の巻き立て。

そして東側へ抜ける。

東側坑口。

ぬぬっ！わらじ(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!

ここだけでなく、近隣の隧道、橋梁、切り通し(隧道跡)などで何度かこの「わらじ」を見かけた。当日はどういう謂われのあるものなのか判らなかったのだが、「釜滝トンネル」の記事にコメントを頂いた一読者様からご教示をいただいた。コメント欄に埋もれさせてしまうのはもったいない情報なので、勝手ながら引用させていただくことに。

本日のわらじは、民俗学に言う所の道切りの一つで、道祖神と同じように、ムラの境界を示し、外部からの厄災を防ぐための物ではないかと考えられます。
　古くは柳田国男「石神問答」『定本柳田国男全集』12巻、近年の千葉県に関わる業績としては『千葉県の歴史』別編・民俗１（総論）民俗２（各論）を御参照下さると宜しいかと存じます。
　猶、御引用のまさき様御発言にもあります通り、道切りを含め、民俗的慣行は、予想外に継続して行われるものは多くはなく、何かの機縁で想い出したように為される事がしばしばあります。大震災で死者が多く出たので、それを機縁として昔の慣行を知って居る付近の住民が再び道切りを始めたのかも知れません。
(一読者様から頂いたコメントより)

また、まきき氏の情報によれば、2011年の震災以後、鴨川近辺で見られるようになったとのこと。

東側の扁額。「寺谷トンネル」

東側坑口から内部を望む。

東側より。

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川鶴　純米吟醸　寺谷流1800ml

【名称】新船塚橋(しんふなつかはし)
【所在地】夷隅郡大多喜町宇筒原／小内
【竣工】1983(S58)年3月
【橋長】約40m(目測)
【幅員】約6m(目測)

2014年8月15日訪問

大多喜町宇筒原(うとうばら)にて、現在地はココ(←クリック) 北を向いている。夷隅川水系西畑川の支流・平沢川に架かる橋。南側より。

南側左の親柱。「しんふなつかはし」

南側右の親柱。「昭和58年3月完成」

橋の上から西の上流方面を望む。

東の下流方面。

北側より。

北側左の親柱。「新船塚橋」

北側右の親柱。「平沢川」

西側より。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

【名称】船塚橋(ふなつかはし)
【所在地】夷隅郡大多喜町押沼／小内
【竣工】(H)
【橋長】約20m(目測)
【幅員】約4m(目測)

さて、新船塚橋の北側の袂からなんとなく下流方面を見ていると古びた橋があるのに気付いた。ここが新ということは、あちらが旧ということか？これは見に行ってみなきゃ。

ということで、移動してきた。現在地はココ(←クリック)

北側、先ほど見えた橋の方向を見てみる。

ズームインしてみた。さて、行ってみよう。

南側より。

南側右の親柱。「ふ」の字は判るけど、あとはちょっと読み取れない(^-^; でも、まぁ、「ふなつかはし」でまず間違いないだろう。

南側左の親柱。こちらの文字も薄くなっているがなんとか読めそうだ。

「昭和三十二年十月」

こちらの延長は20メートルちょっとぐらいだろうか？

橋の上から西の上流方面を望む。新船塚橋が少しだけ見える。

東の下流方面。写真はパノラマ合成。

北側より。

こんなのどかな川でもダム(平沢ダム)の下流。

北側右の親柱。「船塚橋」

北側左の親柱。「昭和三十二年十月」

北側の方が文字がはっきりしている。

さて、橋の北側にある分岐だが、ここを左(西)に進むとトンネルのマークがある。たぶんアレだろうけど、一応行ってみようか…

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

ダブトラの道を進む。

あー、やっぱりボックスカルバートだ(^-^;

東側より。

西側より。

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1903の科学的なアメリカの掘削の埋葬塚の温厚な島のニコラスの船

【名称】不明
【所在地】君津市二入
【竣工】不明
【延長】約50m(目測)
【幅員】約5m(目測)
【高さ】約5m(目測)

2014年3月9日訪問

君津市二入、国道465号にて。現在地はココ(←クリック) 東を向いている。この先の商店(スーパー)の先にある角を左に曲がる。

この道、現在はこの少し先で行き止まりになってしまうのだが、昔は木更津や君津方面に抜ける幹線道路だった。

(この地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」（(C)谷　謙二）により作成したものです。)

その証拠のようなものがコレ。左は明治36年測図・明治39年6月30日発行の地形図、右は現在の国土地理院の地形図。赤丸はこれから目指そうとしている隧道だ。東から延びてきた右は冒頭写真にあるスーパーの角で北に折れ、その先で現在の房総スカイライン付近の道に繋がっている。

さて、そんな由緒正しい幹線道路の現在の姿だが…

こうなっている… (^-^;

ってか、刈り払いされているだけまだましなのかもしれない。この数年前に、まきき氏が初めて訪れたときは、道の存在に気付かない状態だったようなので(^-^;

しかし、その後、まきき氏の再調査による隧道の発見や、その後アノ有名サイトでも取り上げられたことなどで、少しは有名な存在になったのか？(笑) おいらが訪れた時は気持ちよい古道の姿になっていた。

なお、写真はそれなりに明るそうに写っているのだが、実際はかなり薄暗くなっていた。なにしろこの時は3月初旬の午後6時少し前。お腹も空いてきたので帰りにさっきのスーパーでパンでも買おうかな、と思っていた。

ということで、少し歩くと、見えてきた！！

噂通りのデカイ素掘隧道！(ﾟдﾟ)!!

右の坂は旧道だったらしいが、今回はそちらの探索は省略(^-^;

南側坑口。

崩れ落ちてきそう、というより何度か崩れたことがあるはずだが、坑口に土砂が堆積しているということもない。ひょっとして定期的に片付けられているのかしら？

南側坑口から内部を望む。

内部から見た南側坑口。

北側に進むにつれ、天井が下がってくる。

この出っ張りは何のためにあるのかな？(^-^; 振り返りながら撮影。

内部の地層。これも振り返りながら。

あ、横穴。戦時中の防空壕代わりの痕跡なのか(はたまた別の目的があるのか)房総の素掘隧道によくあるパターンだ。

横穴には畳らしきものが突っ込まれていた(^-^;

その置くにはなにやらよく解らない機材らしきものも… でもちょっと奥に入りたくはないなぁ(^-^;

隧道を抜けた先は笹藪。先ほども述べたように、既に周囲はかなり暗くなっていたので、これ以上進む気にはなれなかった。このまま進めば房スカに合流するらしいが、おいらは今回は遠慮しておこう。

北側坑口。

坑口脇にこれまた穴ぼこが。

防空壕かな？

北側坑口から内部を望む。

さて帰ろう。国道まで戻ってさっきのスーパーで食料調達と思っていたのだが、国道に出るとお店は閉まっていた( ;´Д`) 6時閉店だったのかな？

■参考サイト：トンネルコレクション「《君津市二入の隧道》（名称不明）」
　　↑
まきき氏による発見時のレポート。明るい写真豊富で見やすいよ

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

おまけ動画。今回のは暗くてかなり見づらいかと(^-^; 実際の明るさはこんな感じだったかなぁ。撮り直ししなきゃな…

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小二教育技術 2015年 08 月号 [雑誌]

【名称】中町橋(なかまちばし)
【所在地】茂原市渋谷
【竣工】不明(2012年頃？)
【延長】約5m(目測)
【幅員】約3m(目測)

2015年1月25日訪問

一宮川水系阿久川の支流、準用河川・西谷川の右岸にて。現在地はココ(←クリック) 渋谷橋を後にして、南の下流方面に向かっている。

北側より。

北側の扁額。「なかまちばし」文字の配置がちょっとポップな感じ？(^-^;

西側より。

橋の上から北の上流方面を望む。

南の下流方面。

東側より。

南側より。

南側の扁額。「中町橋」

中町奉行所内与力かみそり右近学研M文庫 (学研Ｍ文庫)

【名称】なかよし橋(なかよしはし)
【所在地】山武郡九十九里町小関／作田
【竣工】2001(H13)年3月
【橋長】約80m(目測)
【幅員】約2m(目測)

2014年8月3日訪問

九十九里平野を流れる二級河川・作田川。その右岸を上流方面に向かっている。

ちょっと変わった主塔の斜張橋だ。

ニャンコの手かしら？ｗ

南側より。

南側左の銘板。「なかよしはし」

「ふれあい橋」に匹敵する破壊力、ってかダメージktkr( ;´Д`) せっかくユニークなデザインの橋だっていうのに、この安易なネーミングはないだろ… 萎え萎え( ;´Д`)

南側の銘板。「平成13年3月完成」

橋名はさておき、やはり主塔が気になる。

このデザイン、「なかよし」と関係あるのかなぁ？

北側の主塔の方が少し高いようだ。

反対側からも。

橋の上から東の下流方面を望む。向こうに見えるのは県道30号の九十九里橋。

西の上流方面。

北側より。

北側左の銘板。「なかよしはし」

北側右の銘板。「二旧河川作田川」

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なかよし 2015年 08 月号 [雑誌]

【名称】鳥止歩道トンネル(とりどめほどうとんねる)
【所在地】千葉県夷隅郡御宿町岩和田
【竣工】1991(H3)8月
【延長】170.0m
【幅員】2.5m
【高さ】2.5m

2014年7月27日訪問

御宿町岩和田、国道128号松の木台隧道の東側にて。松の木台隧道とその西隣にある鳥止隧道の区間に一本の歩行者用トンネルがある。それが本日のお題。

東側より。

内壁に扁額がある。「とりどめほどうトンネル」

このトンネルの内壁には地元の小学生？による絵が描かれている。

これはカニさんの親子か？

魚屋のアンチャン。ニャンコがいいアクセントだ。

ラクダといえば月の沙漠、月の沙漠といえば御宿海岸。

お、またカニさんだ。

これも御宿海岸っぽい。

これは日・西・墨三国交通発祥記念之碑かな？

人魚姫。ブラがきわどいｗｗｗ

御宿は猟師の町。

これは月見草かな？ちょっと自信がない…(^-^;

こちらも月の沙漠。

花火大会。

デッサンが狂っていると言うと身も蓋もないが、この顔の向きって、ちょっと古代エジプトの絵っぽいｗ

西側坑口。

西側の扁額。「鳥止歩道トンネル」

坑口左の銘板。「鳥止歩道トンネル／1991年8月完成／延長170.0m／幅員2.5m／高さ2.5m／千葉県」

西側より。

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「鳥」止マレーズ (2本組) BT-5150

【名称】九十根橋(くじゅねばし)
【所在地】大網白里市九十根
【竣工】1965(S40)年3月
【橋長】約30m(目測)
【幅員】約5m(目測)

2014年6月1日訪問

大網白里市九十根、下傍示橋の西側袂近くにて。現在地はココ(←クリック) 1時の方角、南白亀川の上流方面を向いている。南白亀川はこの先で大きく西にカーブしている。

農地の中のダートを走り集落に集落に出た。現在地はココ(←クリック) 正面に見える橋が本日のお題。

南側より。

南側右の親柱。「九十根橋」

南側左の親柱。「南白亀川」

橋の上から東の下流方面を望む。

西の上流方面。

北側より。

北側右の親柱。

「くじゆねばし」なお、地名(九十根)の読み方は「くじゅうね」だ。

北側左の親柱。

「昭和40年3月竣功」

西側より。

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モモヨ、まだ九十歳 (ちくま文庫)

【名称】不明
【所在地】市原市戸面
【竣工】不明
【延長】約30m(目測)
【幅員】約2m(目測)
【高さ】約2m(目測)

2015年6月14日訪問

市原市戸面、観音橋の西側にて。この先に養老山立國寺、通称出世観音がある。ということで参拝に。といってもお寺さんに参拝に行くわけではなかったりして(^-^;

階段をえっちらおっちら。チャリはとっくにお留守番だ。

あの凹みは… 石仏でも置かれていた跡だろうか？でも壁面がブツブツしていてなんだか気持ち悪いなぁ(^-^;

ブツブツの正体は一円玉だった(^-^; 全部で何枚ぐらいあるのだろう？つい数えはじめてしまったが、我に返って中止(^-^;

50メートル程歩くと隧道が見えてきた。アレを参拝しにきたんだよね(笑)

この隧道、地図には載っていないが、以前yahooワイワイマップにあった「千葉の素堀隧道(maxdogACD様)」に載っていた。どのような隧道だったのか覚えていないのでちょっとワクワクしながらやってきた。

でも何の変哲もないコンクリポータルでちょっとガッカリ(^-^;

階段を降りると隧道だが… なんだか隧道の内部、ものすごい登り坂になってないかい？(^-^;

錯覚ではなく実際に急坂だった。歩行者なのに滑り止めが必要になることあるの？∑(ﾟдﾟ;)

たしかにこの日も、路面が濡れていたので滑るのではないかとちょっと心配になったっけ。

東側坑口から内部を望む。坂道だけでなくカーブも(^-^;

おや、「5m」の書き込み。

振り返って、内部から見た東側坑口。

カーブのピークあたりがちょうど10メートル地点。

25メートル地点を過ぎ…

正面を見ると、もう出口。

東側から入ったのだが、ほぼ直角にカーブしているので、北側に出ることになる。

延長は約30メートル。案外キャラの濃い隧道だったなぁ(^-^;

振り返って、北側坑口から内部を望む。

北側坑口。坑口を出るとすぐに右カーブなので正面の写真を撮ることはできない(^-^;

さて、隧道の先だが、右手に気になるものがあった。

ナニコレ… (^-^;

明らかに穴を塞いでいるよね… 防空壕？それとも旧坑口？

坑口との位置関係。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

せっかくなのでお寺さんも見ていこう。ということで、階段を2～30段登ると本堂が現れた。

結構立派な建物だなぁ。

そして本堂向かって右手に鎮座しているのが…

出世観音… 金ぴかで新しそうだ…

平和な時代の宗教は現世利益を説くのが王道なのだろうか。戦後に急激に信者を伸ばした新宗教の多くも現世利益を全面に押し出していたというし。でも、まぁ、、、ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

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最強「出世」マニュアル (マイナビ新書)

【名称】栗山橋(くりやまはし)
【所在地】山武郡横芝光町横芝
【竣工】2011(H23)年10月
【延長】約70m
【幅員】約8m

2014年9月14日訪問

栗山川の右岸にて。現在地はココ(←クリック) 上流方面に向かっている。

どういう訳だったのか、次の写真はいきなり左岸にワープしていた(^-^; 本日の橋を南側より。

東側より。

東側左の銘板。「くりやまはし」

東側右の銘板。「平成23年10月竣工」

橋の上から南の下流方面を望む。

北の上流方面。総武本線の橋梁が見える。

西側より。

西側左の銘板。「栗山橋」

西側右の銘板。「栗山川」

この銘板の文字、誰が書いたのかな？左の銘板と明らかに別の筆跡。しかもどちらも達筆とは… (^-^;

西の上流側に銘板があった。

「栗山橋／2001年9月／千葉県／道示(2002)B活荷重／使用鋼材:SMA400W,SMA490W／設計:(株)長大／制作施行:(株)宮地鉄工所(A1～J5)／製作施工:(株)サクラダ(J5～A2)」

下の様子。ところで、右の鉄板だが…

西の路上に戻ると、右手に旧道の跡らしきものが ∑(ﾟдﾟ)

旧橋への道なのかと思ったが、Yahooの航空写真を見ると道の線形がちょっと不自然。おそらく掛け替えの際に用いられた仮設橋への道なのだろう。

再び橋の上から。

撤去しないのかな？それとも数十年後にまた橋を架け替える時まで保管？そんなことないよね(^-^;

北側より。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

国道126号まで来た。この橋は新栗山橋。あれっ、もしかして栗山橋の県道108号って旧道なの？？

新栗山橋東側右の親柱。ってか、やる気ないなぁ、おいら(^-^;

新栗山橋の上から下流方面を。先ほどの総武本線の橋梁がこちらからも見える。

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栗山大膳

【名称】不明
【所在地】市原市田淵
【竣工】不明
【延長】不明
【幅員】不明
【高さ】不明

2015年7月5日訪問

市原市田淵にある田淵会館。ここから出発。

そして、千葉県道172号大多喜里見線(おおたきさとみせん)に。

現在地はココ(←クリック) 東を向いているのだが、この先にかつて隧道があったらしい。

・・・(^-^;

ホントにココに隧道あったの？(^-^;

(この地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」（(C)谷　謙二）により作成したものです。)

左は昭和55年修正・昭和57年4月30日発行の地形図、右は現在の国土地理院発行の地形図だ。現存する田渕第二隧道(※)の東に短い隧道の記号が記されている。上の写真はちょうどこの赤丸の部分を西から見ている。

なお、これより古い地形図には隧道が記されていない。そして昭和30年代に編集された隧道データベースにもここと思われる隧道の記載はないのだ…(^-^;

※隧道名で「淵」ではなく「渕」を用いているのは一ミスではなくて応意図的なもの。現在の地名の表記ではこの付近は「田淵」なのだが、隧道の扁額が「田渕」になっているからだ。もっとも同じ感じの異字体なので目くじらをたてるようなものではないのだが。

次は航空写真を。これは1975(S50)年1月3日に国土地理院によって撮影されたもの(CKT7414-C5B-33)を拡大加工したもの。山らしき地形があるのだが、微妙(^-^; ってか、この写真だけを見て隧道があった、とはちょっと考えないかも(^-^; とはいえ、地図に描いてあるのだから、やっぱりあったのかな？

こういう時に、自称人見知りのまきき氏がいれば、近所のお宅にピンポーンして取材してくれるんだけどなぁｗ

1982年12月10日撮影の航空写真(KT826X-C9-2)になると微妙。敢えてあるかないかと言われれば「ない」という感じか。

地図が正しければここら辺が隧道の西側坑口付近か？

まぁ、山際の斜面ギリギリに隧道があった、という可能性もあるしね…

通り過ぎて東側より。

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【名称】開運隧道(かいうんずいどう)
【所在地】南巨摩郡早川町奈良田
【竣工】1958(S33)年(「平成16年度道路施設現況調査」より)
【延長】217m(同上)
【幅員】4.5m(同上)
【高さ】3.5m(同上)

2014年10月26日訪問

山梨県道37号南アルプス公園線にて。広河原から約17キロの道をトボトボと歩きようやくマイカー規制区間の南端にたどり着こうとしている。現在地は放水路隧道南側のココ(←クリック)

10時間ぶりの開運隧道。といっても、10時間前はまだ周囲は真っ暗、寝ぼけ眼でバスに揺られて通過したのでほとんど初対面のようなものだ。

北側坑口。

くぅぅ、ようやくココまで戻ってきた(T-T) 感動しきり、と言いたいところだが、のんびり感動に浸っている場合ではない(^-^; 時間は午後4時少し前、宿泊予定の下部温泉まで車で1時間近くかかるはず。タイムリミットぎりぎりだ。でも、少しだけ感動に浸ったけど(^-^;

北側の扁額。「開運隧道」天野久元山梨県知事の署名もある。

坑口横のプレートも他の隧道とちょっと書体が違うしｗ

北側坑口から内部を望む。

内部から見た北側坑口。

さて、いよいよ最後の隧道に足を踏み入れた。なお、これはフラッシュを用いて撮影している。

ん…

クラックから泥がにじみ出している(^-^; そっか、竣工してから半世紀以上経っている隧道なんだよなぁ(^-^;

隧道に入った直後からチラチラと見えていた警備のおっちゃん。あと30メートルぐらいというところまでたどり着いたら、ゲートを開いて待っていてくれた。

おっちゃんの出迎えを受けてようやくゴールヽ(´ー`)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

南側坑口で振り返り内部を望む。

ところで、このゲートだが、閉鎖時間を過ぎても南側に出ることだけは可能。もしもの時のためのゲートの開き方をおっちゃんが教えてくれた。これで次に来るときも安心だｗ(その方法の公開は自粛)

南側坑口。

南側の扁額。「開運隧道」

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

ところで、開運隧道の南側坑口の右にもうひとつ隧道がある。奈良田第一発電所に通じる隧道だ。南側坑口。

扁額。

「奈良田？電？」読めない( ;´Д`) 隧道名ではなさそうだけど… これも天野元知事の署名入りなので、南アルプス公園線の整備と同時期に建設されたのだろう。なお、奈良田第一発電所の運用開始は1961(S36)年だ。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

さて、開運隧道の南側の橋。早川の支流・広河内に架かる橋。北側(開運隧道側)より。

橋の上から西の上流方面を望む。いきなり砂防ダムだ(^-^; この右側(左岸)の道も登山道になっているようだ。途中に吊り橋もあるようで、いつかは行ってみたいなぁ。

東の下流(早川)方面。左に奈良田第一発電所の建屋が見える。

南側より。左側にこの橋唯一の親柱があった。

正面に見えるのが開運隧道、右にあるのが奈良田第一発電所への隧道。

んぬぬ、、、なんて書いてあるのか読めない。

あ、こうすりゃよかったのか(^-^;

「広河内橋」でいいのかな？

おっ、発電所見学だって？イイネ！！こりゃ行ってみたいぞ。しかも発電所だけじゃなくて隧道も見学できるし。次に行ったときは見学しなきゃ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

I'LL BE BACK!! また来るから待っててくれ！

開運隧道を過ぎると、それを待っていたかのように雨が降り出した。早く車に戻って温泉に行こっと(^-^;

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【名称】西橋(にしはし)
【所在地】香取市下小堀
【竣工】1963(S38)年2月
【橋長】約5m(目測)
【幅員】約3m(目測)

2014年5月4日訪問

小見川の水田地帯にて。

次はあの橋。何本目だっけ？(^-^;

南側から行く。

ズームしてみる。

南側より。

ここは橋の前後の道も舗装されている。

南側右の親柱。「西橋」

南側左の親柱。「昭和三十八年二月竣工」

橋の上から東を望む。

ズームすると隣の中央二号橋、さらにその隣の南橋が見える。

北側右の親柱。「にしはし」

今度は西を。

あ、水鳥だ。

北側より。

北側右の親柱。「にしはし」

北側左の親柱。「昭和38年二月竣工」

田んぼに降りて…

西側より。

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電脳のサムライたち1　西和彦とその時代3

【名称】黒潮橋(くろしおはし)
【所在地】山武郡九十九里町不動堂
【竣工】1982(S57)年3月
【橋長】約70m(目測)
【幅員】約9m(目測)

2015年5月31日訪問

九十九里町不動堂、千葉県道30号飯岡一宮線(いいおかいちのみやせん)にて。現在地はココ(←クリック) 7時の方向を向いている。

千葉名物のライダーの兄ちゃん達が…(^-^;

少し先に進んだ先にある、リゾートホテルのサンライズ九十九里。泊まってみたいのだけど、ちょっと家から近すぎて旅行気分になれなさそうなんだよなぁ(^-^;

その先に九十九里有料道路の高架の下を潜る。橋脚にレリーフがあったのか…

カモメに…

地引き網…

それからイワシ。

反対側は九十九里浜の風景。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

高架の先に真亀川を渡る橋がある。

北側左の銘板だが… なぜかカッティングシートらしきもので作られている。

北側右も。

ねじ穴が千切れている。ひょっとして、銘板を引っぱがされてしまったとか？銘板泥棒の仕業か… ∑(ﾟдﾟ)

橋の上から東の下流方面を望む。九十九里有料のジャンクションが見える。

西の上流方面。

南側より。

南側左の銘板。こちらは健在。「くろしお橋」

南側右の銘板。「昭和57年3月竣工」

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毎日かあさん５黒潮家族編

【名称】瓜賀谷トンネル(うりがやとんねる)
【所在地】いすみ市岬町岩熊／小高
【竣工】1974(S49)年(「平成16年度道路施設現況調査」より)
【延長】73m(同上)
【幅員】7.5m(同上)
【高さ】4.7m(同上)

2015年5月10日訪問
前回(2011年9月18日)

いすみ市、千葉県道274号松丸一宮線(まつまるいちのみやせん）にあるトンネル。東側より。

現在はトンネルの東西ともにいすみ市に属しているが、平成の大合併以前は東側が旧岬町岩熊、そして西側が旧夷隅町小高(おだか)だった。

東側坑口。

東側の扁額。「うりがやトンネル」

この名前は岩熊の小字「瓜ヶ谷(ｳﾘｶﾞﾔﾂ)」(※)に由来するのだろう。

※角川日本地名大辞典12千葉県p.1447

東側坑口から内部を望む。

内部から見た東側坑口。

そして西側へ。

西側坑口。

西側の扁額。「瓜賀谷トンネル」

西側坑口から内部を望む。

西側より