【名称】鷲巣橋(わしのすはし)
【所在地】茂原市鷲巣／緑町
【竣工】1968(S43)年3月
【橋長】約30m(目測)
【幅員】約6m(目測)
2015年9月20日訪問
茂原市緑町、一宮川の右岸にて防犯パトロール中(ではない) 川沿いの道と住宅地の道が並んでいる。
少し先、今度は右にカーブ。
カーブの先には水管橋が。ウッ、眩しい(+_+)
よくある三弦トラスの水管橋。
そして隣には道路橋。
南側より。
南側右の親柱。「わしのすはし」
南側左の親柱。「昭和四十三年三月竣工」
橋の上から東の下流方面を望む。
西の上流方面。支流の鹿島川(準用河川)が合流している。
北側より。
北側右の親柱。「鷲巣橋」
北側左の親柱。「一宮川」
なんとなく下に降りて見上げてみた(^-^;
西側より。
【名称】下部隧道(しもべずいどう)
【所在地】南巨摩郡身延町三沢
【竣工】1967(S42)6月
【延長】218m
【幅員】5.5m
【高さ】4.5m
2014年10月27日訪問
身延町三沢(みさわ)、山梨県道9号市川三郷身延線(いちかわみさとみのぶせん)の隧道。南側より。
南側坑口。
南側の扁額。「下部隧道」
2004年9月13日まで、ここは西八代郡下部町だった。マピオンや航空写真で見る尾と隧道の上にも立派な車道が通っていることがわかる。また、蕨平峠という古い峠道があるらしい。古くから交通の要衝だったようだ。
南側坑口から内部を望む。
延長を示すものらしい書き込み。
あの凹みは照明を設置していた跡だろうか？
左側にも。
内部から見た南側坑口。
※ ※ ※
内部はササッと車で通りすぎて北側に出た。丁度良い具合に路肩に車道と同じぐらいの幅のスペースがある。
北側より。
北側坑口。
北側の扁額。「下部隧道」
銘板が2枚。
ポータルの銘板。「下部隧道／長218米 幅5.5米 高4.5米／竣功 昭和42年6月／施工者 株式会社早野組／山梨県」
内壁の銘板。「山梨県知事 田辺国男(以下略)」
工事に関わった人々の名前が記された銘板はたまに見かけるが、これだけ多くの人が載っているものはちょっと珍しいかも(^-^; 県道の地味な隧道だが、地元にとっては待望の隧道開通だったのかもしれない。
北側坑口から内部を望む。
内部から見た北側坑口。
【名称】ゴーロ沢橋(ごうろさわはし)
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】1962(S37)年3月
【延長】約40m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2015年10月18日訪問
南アルプス市芦安芦倉、現在地はココ(←クリック) 南アルプス林道・夜叉神ゲート手前に来ている。時刻は午前2時。去年、広河原から奈良田まで県道37号線を踏破したが、今年は広河原からここ夜叉神までの踏破を目指すことにした。去年より1週間ほど早いが、今年もあと3週間で冬季閉鎖。ということで、あわててやってきた。
ｄさん、Ｍさんすいません、お先にゴチになります(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
このままゲートを潜って先に行きたいところだが、どうせ300メートル先の夜叉神隧道はシャッターで封鎖されている。ということで、はやる気持ちを抑えて車に戻り仮眠。でーもー、車中泊って苦手( ;´Д`) 菊水を呑んでもなかなか寝付けない。缶チューハイを飲んで寝ることができるレンタカーの達人氏がうらやましい…
翌朝…
寝たか寝てないのかよく解らなかったが、ウトウトはしていたのだろう。寝る前より駐車場の車が少し増えているようだ。手早く準備をして出発に供える。
5時40分、定刻より少し遅れてバスが到着。
去年の奈良田からの始発バスはガラ空きだったのに、今年は乗車率高め。夜叉神に着いた時点で既に空席なし。いきなり40分立っていなければならないことが確定。バス慣れていないのに… ( ;´Д`) 寝不足な上に激しく揺れるバスに乗っていて頭が痛くなってきた。ゲロ袋持ってきていないのにー( ;´Д`) でも、他の乗客もみんな死んだ魚のような顔をしている。ワクワクの山に来ても朝の公共交通機関の中でうつろな顔になってしまうって、習慣みたいなものなのかしら？
40分後、ようやく広河原に到着。すると、死んだ魚が生き返ってピチピチしだした(笑)
バスを降りた方々の大半はそのままロッジの乗車券売り場に並んでいた。市営バスに乗り換えて北沢峠に向かうようだ。このまま引き返そうと思っているのは、おいらぐらいしかいないだろう(^-^;
野呂川へ。
右に見えるのは広河原橋、そして左の支流(大樺沢)に架かる大樺沢吊橋も見える。
大樺沢のずっと先に、日本第二の高峰・北岳が見える。
数日前に初冠雪を記録したとのこと。
野呂川を眺めたり、ロッジの売店を覗いたりしていたら、20分以上経ってしまった(ﾟдﾟ)ﾊｯ!! あまりウロウロして時間を食ってしまうと、去年のように後半涙目になってしまう。ということで、気合いを入れ直して出発。
西ゴーロ沢橋。去年もバスの車掌さんに紅葉が綺麗だからと勧められてここまでは来たっけ。
西ゴーロ沢橋を過ぎ、野呂川を見下ろすと真新しい砂防ダムが見えた。去年工事していたところかな？奥に見える平行弦トラス橋は小樺橋。
100メートル程歩くと橋が見えてきた。
橋の手前に大きな離合スペースがある。南アルプス林道は全体的に県道よりタイトな印象。なのに交通量ははるかに多い。この先でも何度かバスや乗り合いタクシーが離合する場面を目撃した。
小樺橋と同じ平行弦トラス橋。西側より。
西側左の親柱。「ゴーロ沢橋」
西側右の親柱。「ごうろさわはし」
トラス橋ではついこんな縦長の構図で撮ってしまう(^-^;
橋の上から野呂川を見下ろす。写真はパノラマ合成。
北側、沢野上流方面を望む。この写真もパノラマ合成。
袂から。
東側より。
東側左の親柱。「ゴーロ沢橋」
東側右の親柱。「ごうろさわはし」
建造銘板。「1962年3月／山梨縣／林規(1955)一等橋／東京鉄構株式会社製作／材質SS41 SM41」(たぶん)
「林規」というのは初めて見たかも。普通の道なら「道示」となるところ、林道はこう呼ぶのか。でも「林規」で検索してもヒットしなかったので、今では使われていない用語なのかもしれない。
ゴーロ沢の案内板。やっと800メートルかぁ(^-^; 去年は1キロ毎に「広河原まで●キロ 開運隧道まで●キロ」の案内板があったが、この林道にはそんなサービスはなかった。
ちょっと不安だけど、まぁ仕方ない。張り切って行こう、次は大物が現れるはずだ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
最後に、去年対岸から撮ったこの橋の写真を。
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】不明
【所在地】鴨川市打墨
【竣工】不明
【延長】約10m(目測)
【幅員】約3m(目測)
【高さ】約3m(目測)
2015年9月6日訪問
鴨川市打墨(うつつみ)、金山ダムのダム湖から北に延びる林道(?)にいる。有名な斧落隧道を過ぎて、現在地はこの辺り(←クリック)だろうか。
舗装が復活。ヤッター！
あれ、あっという間に終了( ;´Д`) ってか、そんなことより、前を！！！(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
隧道キター！いかにも房総らしい小振りな素堀隧道の登場。東側より。
どうやら、隧道の前は舗装するのがこの道の流儀らしい(^-^;
東側坑口。
東側坑口から内部を望む。
律儀に四角く仕上げてある。崩れもなくて状態良好。斧落隧道より地質が安定しているようだ。
と言っておきながらなんだが、右はちょっと崩れているらしい(^-^;
内部から見た東側坑口。
そして進行方向の西。延長10メートル足らずの短い隧道の中でキョロキョロ(^-^;
西に抜けると、一見左右に分岐しているように見えるのだが、道は右に伸びている。
左には謎の小屋が。どういう訳か、この小屋の写真はこれ一枚しか撮っていなかった。小屋の姿は最後のおまけ動画で。後日、訊くところによれば、これは温泉のくみ取り所だとのこと。ここまでタンクローリーが入ってきて源泉を積み込み、鴨川市内の某旅館に運んでいるとのこと(情報提供：まきき氏)
西側坑口。
見上げてみる。高いところは怖いのだけど、上から見下ろしてみるのも面白そうだなぁ。ただ、この時期はヤマビルがでるので、道を外れるとちょっとアブナイ。帰りにあやうく血を吸われそうになったっけ(^-^;
西側坑口から内部を望む。
西側より。うん、上によじ登ること自体はたぶん問題ない。冬になったら再出動だ！
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】小原子橋(おばらくばし)
【所在地】山武郡芝山町小原子／山田
【竣工】2006(H18)年3月
【延長】約10m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2014年8月24日訪問
芝山町小原子(おばらく)、現在地はココ(←クリック) 栗山川の支流・高谷川(たかやがわ)に沿って進んできた。
東側より。
北側。
東側左の銘板。「おばらくばし」
東側右の銘板。「平成18年3月完成」
橋の上から南の下流方面を望む。
北の上流方面。
西側より。
南側。
橋の手前にはお塔婆を背負ったお地蔵さんがいた。
天保！天保の改革＝水野忠邦じゃないか！
西側右の銘板。「二級河川高谷川」
左にもお塔婆。「南無妙法蓮華経」ってことは日蓮宗系？
西側左の銘板。「小原子橋」
【名称】鷺田橋(さぎたはし)
【所在地】茂原市南吉田／弓渡
【竣工】2005(H17)年3月
【延長】約20m(目測)
【幅員】約3m(目測)
2015年5月24日訪問
茂原市南吉田、現在地はココ(←クリック) 築堤の向こうには南白亀川の支流・赤目川が流れている。
築堤に登ると橋が現れる。東側より。
南側より。
南側左の銘板。「さぎたはし」
南側右の銘板。「平成17年3月」
橋の上から東の下流方面を望む。
西の上流方面。
北側より。
北側左の銘板。「鷺田橋」
北側右の銘板。「赤目川」
西側より。
南側左だったと思うのだけど、袂から見ると銘板があるのが見えた。草藪をかき分けて近づく。
「鷺田橋／2005年3月／千葉県／道示(2002)A活荷重／定着方式:フレシネー工法／設計:株式会社構造エンジニアリング／施工:オリエンタル建設株式会社」
上流のゴム堰も見ておこう。
赤目川は護岸の整備が進行中。もう少し進んだところで整備が進行中の場所に遭遇することになる。
【名称】不明
【所在地】鴨川市四方木
【竣工】不明
【延長】約30m？(推定)
【幅員】約1m(目測)
【高さ】約2m(目測)
2012年1月1日訪問
鴨川市四方木(よもぎ)、県道81号市原天津小湊線(いちはらあまつこみなとせん)にて。荒樫隧道の南側にいる。
「ここなんですよ～ (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ」と嬉しそうに進むまきき氏。
坑口の横にある作業道を登る。
どんなものが待っているのかな？
尾根道を進む。
今度は尾根から降りて…
ん？
こんなところに道？
少し進むと、この道らしきところの正体が見えてきた。
ここ、河床じゃないか。増水した時だけ水が流れるようだ。現在地はたぶんこの辺り(←クリック)
水没地帯から引き返す。
天然の片洞門。
まきき氏、支えているし(^-^;
杉の植林地だが、ここも手入れがいまいち…
んんん…
アンパンマン！？(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
おや、行き止まりっぽくなっている。ってことは…
出たっ、水路隧道。
東側坑口。
まきき氏の強力ライトで照らす。中は淀んだ水が溜まってるよぉ( ;´Д`)
え、まききさん行くの？(^-^;
さすがのまきき氏もここで撤退(^-^;
なお、東側の坑口は確認していない。私有地っぽい場所の奥にあるし、充分満足したので(^-^;
さて、ここをよじ登って県道に戻ろうか…
お疲れ～ って、この日は元旦だったんだよなぁ(^-^;
【名称】赤抜隧道
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】不明
【延長】約440m(現地書き込みより)
【幅員】約4m(目測)
【高さ】約4m(目測)
2015年10月18日訪問
南アルプス市芦安芦倉(あしやすあしくら)、現在地はこの辺り(←クリック) 朝っぱらから南アルプス林道を広河原から夜叉神ゲートに向かってトボトボと歩いている。
野呂川方面を見ると小樺橋が見える。
さらに少し歩くと隧道が見えてきた。序盤最長の隧道の登場だ。
ここで再び野呂川を見下ろすとダムの登場。小樺ダムだ。堤高18メートルの重力式コンクリートダム。ここで取水された水は下流にある野呂川発電所に送られている。
さて、隧道に… って、ポータルに何かくっついているぞ？(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
シャッター？扉？
「200m先工事中」となっているが、200メートル先は隧道の中。実際の工事箇所は500メートル程先になる。まぁ、この道を通る車両はバス、タクシー、工事関係車両など勝手知ったるものばかりなので問題ないのだけど。
それにしても、いきなりの暗闇隧道の登場。緊張するなぁ(^-^;
もう一度、この世の見納めに野呂川を。写真はパノラマ合成。
去年歩いた小樺橋～小樺隧道～小滝橋のルート。そして県道からはよく見えなかった小樺ダムが一望できる。
おし、じゃあ隧道に行こう。西側坑口。
「ライト点灯」
去年はまさかのライト持ち忘れで大変な思いをしたっけ。でも今年は忘れず持ってきたぞ。この一年、まきき氏にことある毎にネタにされていた。今年も忘れたとあっては大バカだ。絶対に忘れないように、前の晩、家を出る前にリュックに詰め込んでおいたのさ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
隧道を車で走ってきて、もしここが閉まっていたりしたら絶望するだろうなぁ(^-^;
西側坑口から内部を望む。内部はコルゲート巻き立て。
ところで、この隧道の名前は？扁額がないかと見上げてみるがこちら側には元々扁額がなかったようだ。たぶん。
右の内壁には「435」の書き込みが。このような書き込みが概ね5メートル毎にあった。
内部から見た西側坑口。
トンネルが暗闇になっている理由は、照明がないことと、途中でカーブしているから。県道もカーブする隧道だらけだったので「またか～」と思ったのだが、この先、これだけカーブしている隧道は現れなかった。
全体の3分の1程進んできただろうか、カーブにさしかかった。
カーブを過ぎると明かりが見えてきた。ふっ、大したことないぜ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ←意味もなく強がってみる
さらに進むと見慣れない風景が(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
離合スペース、それ自体は別に珍しくもないのだが、長方形のコルゲート。こんなの初めて見たぞ。
さて、東側坑口が近づいてきた。工事の予告看板が。
隧道の東側は橋(赤抜橋)と直結している。内部から見た東側坑口。
東側坑口。よかったぁ、こっちには扁額があるぞ。
ということで、東側の扁額なのだが… 読めない( ;´Д`)
横の「山梨県知事 天野久」の揮毫は問題なく読めるというのに… 天野さん、達筆なのはいいけど、もう少し読みやすく書いてもらいたかったです(^-^;
でもって、帰宅してからも少し調べてみたが隧道名ははっきりせず。となると推測するしかない。東側の橋は赤抜沢に架かる赤抜橋。そして先日、ｄ氏が「林道に面白い隧道があるらしいんだよね。赤なんとか隧道って言ったかな？」と言っていたのを思い出した。
コレだ！扁額の文字を見ると「赤抜」と書いてあるように見えなくもない。とうことで結論が出た。
※もし間違っているようだったら、指摘していただければ幸い。
東側坑口から内部を望む。
巻立ての隙間。ここに限らず、林道の隧道、ところどころ仕事の雑な箇所が目に付いたぞ(^-^;
橋の上から。
【名称】御領隧道(ごりょうずいどう)
【所在地】茂原市長尾
【竣工】不明
【延長】40m(「平成16年度道路施設現況調査」より)
【幅員】2.6m(同上)
【高さ】2.9m(同上)
2015年10月25日訪問
前回(2011年7月31日)
茂原市長尾(ながお)。現在地はココ(←クリック) ゴロゴロしていたら家を出るのが遅くなってしまった。もう日が傾きかけている。溜め池のそばに車を停めて出発。
小山隧道を通る。現在地はココ(←クリック) 今回はとりあえずスルー。 
こちらが今回のお題。北側より。
今回は動画を撮ろうと思って来てみた。
北側坑口。
坑口の上にあるこの凹みは隧道ができる以前の旧道の跡らしい。
北側坑口から内部を望む。
内部から見た北側坑口。
内部はノミの跡もなく綺麗。旧道の痕跡といい、この隧道、案外新しいのかもしれない。といっても半世紀ぐらいは経っているのだろうけど。
南側に。この先が見もの。
南側に抜ける。この南側の掘割が見事。
南側坑口。
こちらにも旧道の跡がある。
南側坑口から内部を望む。
南側より。
もうひとつ穴があるのだが、こちらは民家の敷地に繋がっているのでこれ以上は自重(^-^;
この先は豊田小学校。
右側の高さ制限の看板。
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】喜多トンネル(きたとんねる)
【所在地】市原市喜多／犬成
【竣工】2004(H16)年1月
【延長】171m
【幅員】11m
【高さ】4.7m
2014年9月21日訪問
市原市犬成、現在地はココ(←クリック) 正面に比較的新しいトンネルがある。こういった場合、旧道や旧隧道が気になるところだが、ここに関してはそういった類のものはない。
車道脇に深い切り込みが。圏央道でこれと似た施工を見たことがあるが、排水のためなのだろうか？でもゴミはどうやって取り除くのだろう？メンテナンス性が悪そうだなぁ… 鍵とか落としたらシャレにならなそうだ(^-^;
東側坑口。
東側の扁額。「きたトンネル」
ポータル左側の銘板。「喜多トンネル／2004年1月／市原市／延長171m 巾11m／高4.7m／施工 東急建設(株)」
東側坑口から内部を望む。
内部から見た東側坑口。
分厚い内壁。
こちらは西側坑口。
西側の扁額。「喜多トンネル」
ポータル左側の銘板。内容は東側と同じ。
西側坑口から内部を望む。
内部から見た西側坑口。
西側より。
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】赤抜沢橋(あかぬけさわはし)
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】1961(S36)年(土木学会附属土木図書館「橋梁史年表」より)
【延長】53m(同上)
【幅員】4m(同上)
2015年10月18日訪問
南アルプス市芦安芦倉、南アルプス林道の赤沢隧道(赤橋隧道？)の東側坑口近くにて。隧道の坑口はトラス橋に直結している。
西側より。
西側左の親柱。「赤抜沢橋」
西側右の親柱。「あかぬけさわはし」
トラス橋を渡っていると、ついこの構図で撮ってしまう(^-^; って、ゴーロ沢橋の項でも同じ事を書いているし(^-^;
橋の上から北、沢の上流方面を望む。
南の野呂川方面。
隧道の東側でも予告されていた工事現場は橋を渡った先。
橋を渡った先には足場が組まれていた。何のために組んだのかな？
そして頭上には索道。
この先で工事を行っているらしい。この日は日曜日だったからからか休工中だった。
工事は崩落地の復旧が目的。
南アルプス林道、年に1～2度ぐらい、交通に影響する崩落が起こるらしい。
東側より。
東側左の親柱。「赤抜沢橋」
東側右の親柱。「あかぬけさわはし」
建造銘板。「1961年8月／山梨縣／林規(1955)一等橋／東京鉄構株式会社製作／材質SS41 SM41」(たぶん) ゴーロ沢橋より半年ほど前に建造されたようだ。
対岸からの写真がないので、せめてこれでも(^-^;
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】小川隧道
【所在地】南房総市和田町小川
【竣工】1956(S31)年(「隧道データベース」より)
【延長】116m(同上)
【幅員】不明
【高さ】不明
【撤去】1988(S63)年(同上)
2015年4月19日訪問
南房総市和田町小川、県道296号にて。現在地はココ(←クリック) この先の切り通しは昭和の末頃まで隧道だった。
(この地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」（(C)谷 謙二）により作成したものです。)
ということで、いつものように予習から。左は昭和56年修正、昭和57年2月28日発行の地形図「鴨川」、右は現在の国土地理院の地形図。赤丸の中にある隧道の記号が現在の切り通しだ。
次は航空写真を。これは国土交通省が1974年12月31日に撮影したもの(CKT7414-C29B-16)を拡大加工したもの(色調も修正してある) 東側の道が現在と少々違うようだ。隧道が開削されたときに整備されたのだろうか。
さて、それでは現在の隧道跡(切り通し)の姿を見ることにしよう。
隧道を開削した跡によく見かける階段。地図を拡大すると、いかにも「切り通しになって寸断されてしまった」風に見える道が載っている。たぶん、階段の先はその道に通じているだろう。せっかくだから行ってみればよかったなぁ。
ここも付近の切り通しと同様に石碑がたくさん。
このエリアは馬頭観音より牛頭観音の方が多い。
なぜか文字が削られたかのようになっている… 右も牛頭観音
これもだ(^-^;
この辺りはもう完全に隧道だったのだろう。延長116メートルだったということなので、結構長い隧道だったのだろう。隧道データベースでは1956年の建設となっているが、明治の地形図にも記載があるので、戦後に改修されたのかもしれない。
右(南)側の法面。
振り返り。
東側より。
