【名称】不明
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】不明(1960年頃?)
【延長】約30m(目測)
【幅員】約3m(目測)
【高さ】約3m(目測)
2015年11月18日訪問
南アルプス林道・広河原から2本目の隧道を東に抜けようとしている。その先には早速次の隧道が待ち構えている。
3本目の隧道。西側より。
西側坑口。この隧道も扁額等がなく名称などの素性は一切不明( ;´Д`)
西側坑口から内部を望む。
内部から見た西側坑口。
この隧道も隣と同様に中間部分はモルタル吹きつけ。
それにしても、この凸凹ぶりは… (^-^;
って、そこがいいところなのだ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
東側の坑口近くで軽くカーブしている。
隧道を抜けた先には橋が架かっている。内部から見た東側坑口。
東側坑口。
いくら目を凝らしても扁額はないのだが、つい習慣でココを撮ってしまうんだよなぁ(^-^;
【名称】嘉助橋(かすけはし)
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】1983(S58)年7月
【延長】約20m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2015年11月18日訪問
昨日に続き南アルプス林道にて。広河原から3本目の隧道を抜けるとそのには橋が架かっていた。北側より。
北側左の銘板。「嘉助橋」 この橋が架かる沢の名前から採られている。
北側右の銘板。「かすけはし」
橋の上から野呂川方面を見下ろす。
沢の上流方面。
南側より。
南側左の親柱。「嘉助橋」
ガードレールにも銘板がある。「嘉助橋」「昭和58年7月竣工」
この道の前身となる野呂川林道が開通したのは1962(昭和37)年。とうことはこの橋は開通後に架け替えられたということか。しかし親柱や橋台は旧橋のものを流用したのかもしれない。
南側右の親柱。「かすけはし」
そしてガードレールの銘板。これも同じく「かすけはし」
先ほども書いたが、沢の名前は嘉助沢。「むか～し、むかし、嘉助という男が…」という逸話でもあるのかもしれない。江戸時代から芦安の村人は野呂川の上流まで入って炭焼きなどをして生計を立てていたそうだ。林道もない頃、徒歩でこのような山奥まで入ってきていたとは！
袂から。
橋歴板があった。「嘉助橋／1983年7月／山梨県／道示(1980)2等橋／使用鋼材 SM50A SS41／製作 飯田鉄工株式会社」と書いてあるようだ。
最後に少し離れてもう一枚南より。
※ ※ ※
おまけ動画。西の2本の隧道と一緒に。
【名称】向畑2号隧道
【所在地】南房総市和田町小川
【竣工】1934(S9)年(「隧道データベース」より)
【延長】17.5m
【幅員】3.1m
【高さ】不明
2015年4月19日訪問
南房総市和田町小川、千葉県道296号和田丸山館山線(わだまるやまたてやません)にて。現在地はココ(←クリック)
この先に昔隧道があったはずなのだが…
(この地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」（(C)谷 謙二）により作成したものです。)
ということで、いつものように予習。左は昭和57年発行の地形図、右は現在の地形図。赤丸で囲まれた場所、現役の向畑隧道の北側に短い隧道の記号がある。
冒頭の写真から数メートル進んでカーブを過ぎたところ。地図によればココが隧道跡のはず。しかし、隧道の痕跡は見あたらないぞ？ 奥に見えるのは向畑隧道。
今度は航空写真を見てみよう。これは国土交通省が1974(昭和49)年12月31日に撮影したもの(CKT7414-C29B-17)を拡大修正したもの。
赤丸の中に注目。そう、場所は間違っていなかった。確かにここに隧道は存在していたのだ！
ざっくりと山を削り取ってしまったようだ。この写真は向畑隧道方向に立って右を見たもの。左の写真は撮っていなかった。あまりの痕跡のなさに、これは地図の間違いじゃないかと思って、あまり熱心に写真を撮っていなかったようだ(^-^; 航空写真がなかったらそのまま地図の誤植ってこと済ませていただろうなぁ(^-^;
【名称】安能橋(あんのうばし)
【所在地】印西市山田／吉高
【竣工】1966(S41)年3月
【延長】約50m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2014年11月2日訪問
印西市山田、北印旛沼と西印旛沼を結ぶ印旛捷水路の脇にて。現在地はこの辺り(←クリック) 北東の北印旛沼方面に進んでいる。
赤く塗装された橋が本日のお題。まぁ普通の橋だけど(^-^; 欄干に取り付けられた看板(標識?)は船に向けたものらしい。写真では見づらいが、左の赤には「工事中」、右の水色には「航路」と書かれている。
東側の袂より。
東側より。
東側左の親柱。「あんのうばし」
東側右の親柱。「昭和四十一年三月竣功」
橋の上から南の西印旛沼方面を望む。
手前の桁橋は鶴巻橋。奥のアーチ橋は市井橋。
北の北印旛沼方面。トラス橋は京成成田空港線(成田スカイアクセス線)の橋梁。
船はあの枠の中を通れってことか…
西側より。
西側左の親柱。「安能橋」(たぶん)
西側左の親柱。「昭和四十一年三月竣功」
【名称】久留里大谷トンネル(くるりおおやつとんねる)
【所在地】君津市久留里大谷
【竣工】1981(S56)年12月
【延長】92.5m
【幅員】5.5m
【高さ】4.5m
2015年11月29日訪問
君津市久留里大谷、現在地はココ(←クリック) 南を向いている。本日はあのトンネル。
北側より。
北側坑口。
北側の扁額。「くるりおおやつとんねる」
坑口左にあるサビサビの歴板。
「久留里大谷トンネル／1981年12月／延長 92.5M／幅員 5.5M／高さ 4.5M／君津市」
北側坑口から内部を望む。
内部から見た北側坑口。
南側坑口近くで若干カーブしている。さて、全くもってありふれたこのトンネルなのだが、意外なことに明治の地形図にも記載がある。歴板にある1981年に改修されたのだろう。竣功当初は間違いなく素掘、しかも延長もかなりあるのでワクワクだっただろうなぁ。
南側坑口。
南側の扁額。「久留里大谷トンネル」
歴板は同じサビサビでもこちらの方が若干状態がよいか？(^-^;
南側坑口から内部を望む。
内部から見た南側坑口。
南側より。
ひと月程前、「トンネルの旦那」ことM氏からメールが届いた。
「おうっ、生きとるか？ワレにいいネタ教えてやるけん、見に行ってこいや ●~*⌒ ヽ(´ｰ｀ )ﾎﾚ」
ははぁ、ありがとうございます！m(｡_｡；))m ﾍﾟｺﾍﾟｺ
しかし、天気が悪かったり、体調が悪かったり、寝坊したり、別の穴に行ったりしてなかなか機会がなかった。
「(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！！ おっさん、なにボケっとしとるんじゃ！酒ばっか呑んどらんと、はよ行ってこんかいっ、シバクで、このボケェェェ！！！」
とのこと。
ははぁっ、謹んで拝見させていただきに行きます！m(｡_｡；))m ﾍﾟｺﾍﾟｺ
以下、2015年11月29日訪問。
ということで、昨日アップした久留里大谷トンネルを取材した30分後にやってきた。ここは三島ダムそばの駐車場。早速、チャリで出発。
10秒後、目的地に近づいてきた。この先の正木橋の上からそれは見える。
ところで、この正木橋だが、とっくに記事にしてアップしているものと思っていたが、まだのようだ。どこか他の物件と一緒に… のつもりがそのままになっていたようだ。ま、いいか(^-^;
右を見ると重機が。日曜日なので、休工中のようだ。
現在地はココ(←クリック) 正木橋の上から西側を見下ろしたところ。この水路は三島ダムの余水吐きの水路、というか小糸川だ。この数十メートルの区間が現在改修工事中。M氏はこれを是非見てもらいたかったとのこと。
この水路の土手、普段は草がはえ放題で何がどうなっているのか訳が判らない状態になっている。以前、ちょっと気になることがあって、M氏と付近をウロウロしてみたのだが、空振りに終わったことを思い出す。ここがこんなに綺麗になる事は数十年に一度のことかもしれない(笑)
「どや、おっさん、ツルンツルンのパ●パ●やで！たまんねーな。ワシのおかげで有り難いモノを見ることができたやろ。充分に感謝しろよ、このドアホがぁぁぁ」
ははぁぁぁっ、ありがとうございます。m(｡_｡；))m ﾍﾟｺﾍﾟｺ
今度は東の三島ダム側を見下ろす。
足場がカッコイイ！！！(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
場所を変えてみる。足場は6層に組まれていた。こういうものを見るとワクワクするのはどうしてだろう。写真はパノラマ合成。
三島ダム名物、122.6メートルの余水吐き。ダム湖からポンプで水を汲み出しているようだ。あの上に登るのって怖そうだなぁ(^-^;
工事は来年2月末まで行われる予定。興味のあるお方はお早めに。
さて、この後も探索は続くのだが、それはまた今度。
※ ※ ※
帰宅途中、月崎駅(小湊鐵道)の前を通ったら、今年も盛大にイルミネーションで飾られていた(昨年の様子はコチラ←クリック)
去年は気付かなかったのだが、今年は三脚を構えた撮り鉄さん達(?)が目に付いた。三脚で固定して長時間露出で撮るのかぁ…
ホーム。
このバンビさんたちは去年はいなかったんじゃないかな？君たちはヤマビルを連れてたりしないよね。
ミッキー＆ミニー
どうやら、この日(11/29)から「イルミネーション列車」が運行され始めたらしい。撮り鉄さん達の目当てはソレだったのか。
これを見せた知人に言われた。
「みんな、これを見るために電車に乗ってくるの？」
「え、えとー、駅の周りでコレを見ている人達… たぶん、ほとんどは車で来ていると思う…」
(ﾟдﾟ)ｴｯ!?
いやぁ、おいらだって、いつかは小湊鐵道に乗ってみたいのだけどねぇ。駅弁をツマミながら一杯。終点の養老渓谷駅から温泉街へ。ひとしきり歩き回ったあとは、旅館で温泉に浸かって、その後はご馳走と酒三昧。なんて事をやってみたいのだけどねぇ(^-^;
【名称】向畑隧道(むかいばたけずいどう)
【所在地】南房総市和田町小川
【竣工】1970(S45)年(「平成16年度道路施設現況調査」より)
【延長】97m(同上)
【幅員】4.7m(同上)
【高さ】4.2m(同上)
2015年4月19日訪問
南房総市和田町小川、千葉県道296号和田丸山館山線(わだまるやまたてやません)にて。現在地はココ(←クリック) ちょうど、先日紹介した向畑2号隧道跡から次の隧道を見ている。
「平成16年度道路施設現況調査」によれば、昭和45(1970)年の建設となっているが、ここも明治の地形図にも記載されている。この蒲鉾形の断面も古さを感じさせる。内房の国道127号に点在する戦時中に整備された隧道と似ている。ここも戦時中に拡幅されているのだろうか？
坑口手前の凹みだが、これは何のために？付近でこのような凹みに石碑や地蔵を置いてあるケースに多く遭遇したが、ここは空っぽ。
北側坑口。
北側の扁額。「向畑隧道」
北側坑口から内部を望む。
内部から見た北側坑口。
隧道の内部はしっかりとした施工がなされている。これも先ほど引き合いに出した127号の隧道と似ている。
南に抜けると和田の海はもうすぐそば。
こちらの凹みには石碑がある。
馬頭観音が牛頭観音に挟まれている。明治～大正の日付が刻まれている。
北側はいかにも山里という風景だったのだが、こちらは心持ち漁港の雰囲気が漂う。なんというか、建物が建て込んでいるところとか… 漁港があることを知っているからそう思えてしまうのかな？(^-^;
振り返って南側坑口。
南側の扁額。「向畑隧道」
南側坑口から内部を望む。
南側より。
【名称】不明
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】不明
【延長】約10m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2015年10月18日訪問
南アルプス市芦安芦倉(あしやすあしくら)、南アルプス林道のマイカー規制区間にて。現在地はこの辺り(←クリック) 右に停まっている軽自動車は工事関係者のものだろう。
法面の修復工事をしていた。
広河原行きのバスとすれ違う。
簡易トイレ、、、だけど通行する人のためのものじゃないよね(^-^;
下の法面から水がザバーっと流れ出ていた。
サバーの水源はこの側溝の水。
ところで、この林道を歩いていて少しガッカリしたことがある。意外なことだが、景色の良い場所が少ないのである。昨年歩いた対岸の県道37号は常にキョロキョロしたくなる絶景の連続だったのだが、この道は左は法面、右は樹木が茂っているという場所が多くて眺望の開けた場所が意外と少なかった。この写真の様な道を粛々と歩いたという記憶が多い。
おや、バス停だ。
「立石」 ここから入山する人のためのものだろうか。
帰りのバスの便の方が少ないのはなぜだろう？
景色の良い場所が少ない、と書いたが、開けている場所ではこんな光景を楽しむこともできる。あくまで「少ない」とだけであって、景色の良くない道という訳ではないのだ(^-^;
また水の音が聞こえてきた。
沢に架かる橋の登場。この写真では見えないが、橋の上から滝を見ることができる。
そして、橋の下にも滝。
北側より。残念ながら銘板がないので橋名等は不明。
真新しいガードレール。
こちらは少しくたびれている。しかし、林道が開通した半世紀前のものとも思えない。架け替えられたのか、大改修されたのか。
橋の上から山側の滝を望む。
今度は野呂川方面。
下をのぞき込んだところ。
南側より。
沢の名前は立石沢。他の橋の命名パターンからして、この橋の名前も立石沢橋でほぼ間違いないだろう。
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】不明
【所在地】長生郡長柄町鴇谷／長生郡長南町棚毛
【竣工】1918(T7)年？
【延長】約20m(目測)
【幅員】約5m(目測)
【高さ】約5m(目測)
2015年6月7日訪問
前回(2011年10月2日)
長柄町鴇谷(とうや)、現在地はココ(←クリック) 南を向いている。前に見えるのは、おなじみdoodoongoo氏。もちろん、まきき氏もいる。3人でこの先の隧道を目指す。
舗装は最後の民家のすぐ先で終了。
どこが道なのか判らない状態に(^-^;
少し道らしくなってきたが、今度は笹と倒木で進むのが困難に。結局チャリでの到達は諦めることに。
これは帰りに撮った写真だが、こんな笹のトンネルの中を這いつくばるように通過。4年前はもう少し楽だったのになぁ(^-^;
そして急に視界が開けた。隧道キター！！！ 写真はパノラマ合成。
振り返るとコレ。もうどこから出て来たのかよくわからない(^-^;
しかし隧道が現れるとテンションが上がるねぇ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ 北側坑口。
doodoongoo氏もゴキゲン。よかったぁ、喜んでもらえて。
北側坑口から内部を望む。
内部から見た北側坑口。
それにしても、大断面の隧道だ。隧道だけなら4トントラックでも通る事ができそう。でも、刈り払いを徹底しても隧道前後の道は軽四が精一杯、なぜこのような道に不釣り合いな隧道を作ったのだろう？もしかして、隧道建設当初は道路の整備も予定されていたとか？
隧道の延長は20メートルほどだろうか。こちらは内部から見た南側坑口。
南側の坑口に石碑がある。
馬頭観音だ。弘化五年と記されている。西暦に直すと1847年から48年。日本はまだ鎖国中じゃないか。ヨーロッパではフランス2月革命、アメリカではゴールドラッシュが始まった頃。そう考えると随分昔のものだという気がしてくる。さすがにこんなに昔から隧道があったとは思えない。おそらく尾根越えの旧道にあったのをここに移したのだろう。
2枚上の写真でdoodoongoo氏が見ていたのはコレ。
「開通記念」と書かれているような違うような…(^-^; 隧道が開通した時に建てられたものだろうか？
記念碑の左下には「大正七」と記されている。大正7年＝1918年。レナード・バーンスタインと同い年だ！こっちは馬頭観音と比べると、つい最近のもののように感じるなぁ。なにしろ、バーンスタインの生演奏には接することができたからなぁ。
南側坑口。
丸みを帯びたオニギリ型に近い断面が柔らかい雰囲気をかもしだしている。これなら「なんか出そう」なんてことを言う人はまずいないだろう。そうか、この大きな断面は通る人に恐怖感を抱かせないための心遣いか？
南側坑口から内部を望む。
延長も短いので、この隧道を通る事を怖がる人はまずいないだろう。
少し離れてもう一枚。
さて、もうひとつ片付けなければならない仕事がある。
坑口の右にある階段を上る。場所的に旧道はコレしかありえない。
まきき氏は例のごとく撮影に夢中。まぁ、ここなら放っておいても迷子になることはないからいいだろう(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
あれ、植林地？これで終了？
いやいや、まだ隧道の直上方向に向かう坂道があった。
少し上ると切り通しが現れた。
切り通しを過ぎると道は下り坂に。良い雰囲気の古道だ。
しかし、2～30メートルほど進んだところでこの有様に。掘り割り状の道があるのははっきりと判るのだが、どうにも前進不可能。道理で隧道までの道中で分岐に気付かなかったはずだ。いや、注意深く見れば判るのかもしれないが、完全に竹藪と一体化していたのだろう。
やむなく引き返すことに… だが、再び隧道の南側まで戻るのも面倒なので、途中で強引に斜面を降りる。
そして、隧道の北側に出て、再度笹のトンネルを潜り生還。
みなさん、おつかれさまでした～
【名称】荒老橋(あらおいばし)
【所在地】成田市山口
【竣工】1973(S48)年3月
【延長】約20m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2014年6月29日訪問
成田市山口にて。現在地はココ(←クリック) 成田市街を流れる利根川水系・小橋川に沿って進んできた。次はあの橋。
西側より。
隣の水管橋。
銘板があった。
「小橋川水管橋」
さて、橋の方へ。
西側右の銘板。「荒老橋」
西側左の銘板。「小橋川」
橋の上から南の上流方面を望む。
北の下流方面。
東側より。
東側左の銘板。「あらおいばし」
東側右の銘板。「竣工 昭和48年3月」
【名称】八日市場橋(ようかいちばばし)
【所在地】山武郡九十九里町不動堂
【竣工】1966(S41)年3月
【延長】約15m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2015年5月31日訪問
九十九里町不動堂、現在地はココ(←クリック) 石碑を見つけたので見に行ってみる。
殉国英霊と書いてあるので、戦死者を供養したものだろう。
「表忠碑」 揮毫している川村景明氏はここにも記してあるように陸軍大将、日清・日露の両戦争で功を上げ、元帥府にも列せられた人物。
「慰霊之碑」 こっちは達筆で読めない(^-^;
※ ※ ※
さて、ついでにという気持ちで、隣にある橋も取材。東側より。
東側左の銘板。「八日市場橋」
・・・！？
八日市場だって？？？ 旧八日市場市は現在合併により匝瑳市になっているが、ここは九十九里町。匝瑳市との間に山武市と横芝光町が挟まっているけどどういうこっちゃ？
東側右の銘板。「昭和41年3月竣功」
橋の上から南の下流方面を望む。
北の上流方面。
さて、この川だが名称不明。もう少し上流の橋もチェックすれば名前がわかったかもしれないが、この後再び真亀川に沿って進んだので(^-^; しかし八日市場方面から流れてきているということはあり得ない。
西側より。
西側左の銘板。「ようかいちばばし」
う～ん、ひょっとしたら、八日市場のどこかから移設されたとか？でもこんなにピッタリの橋がそうそう余るはずないだろうしなぁ。もしかして妖怪千葉の仕業か？(^-^;
西側右の銘板。「昭和41年3月竣功」
【名称】不明
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】不明
【延長】約50m(目測)
【幅員】約4m(目測)
【高さ】約3m(目測)
2015年10月18日訪問
アルプス市芦安芦倉、南アルプス林道にて。
ここは古いタイプの車止めのみ。ちょっと怖いなぁ。といっても、マイカー規制区間なので自分でここを運転する機会はないのだが。
野呂川対岸の山。
県道37号を見下ろす。
ゴキゲンで歩く。
そして広河原から4本目の隧道が登場。
西側坑口。隧道の向こうに次、そして更にその次の隧道が見える。
西側坑口から内部を望む。
この「45」というのは、よくある隧道延長を示す書き込みだろう。
内部から見た西側坑口。
内部はコルゲートで補強されている。補強されている隧道は何本かあったが、全面的に使われているのは確かココだけだったと思う。
東側へ。
東側坑口。
東側坑口から内部を望む。
【名称】白鳩橋(しらはとはし)
【所在地】茂原市早野／八幡原
【竣工】1975(S50)年3月
【延長】約20m(目測)
【幅員】約8m(目測)
2015年9月20日訪問
茂原市早野、一宮川の支流・鹿島川の右岸を上流に向かっている。現在地はココ(←クリック) 本日も普通の橋(^-^;
東側より。
東側左の親柱。「白鳩橋」
東側右の親柱。「鹿島川」
橋の上から北の上流方面を望む。
南の上流方面。
西側より。
西側左の親柱。「しらはとはし」
西側右の親柱。「昭和五十年三月竣功」
南側に架かる2本の水管橋。パイプの強度だけで架かっているぞ。
さて、普通に水道管かと思ったのだが、ちょっと違った。
西側に看板が立っていた。
「房総臨海地区工業用水道」
あぁ、工業用水だったのか。でも、どこからどこに流れているのだろう？たしか房総導水路が利根川から東金ダムと長柄ダムを経由して大多喜方面まで通じているはずだが、その支線みたいなものだろうか？国土地理院の地図を眺めてみたが、ここは記載されていないので不明。いつものように謎オチになってしまった(^-^;
南側より。
【名称】大口谷トンネル
【所在地】いすみ市岬町鴨根
【竣工】1972(S47)年？
【延長】約50m(目測)
【幅員】約3m(目測)
【高さ】約4m(目測)
2015年1月18日訪問
前回(2012年7月1日)
いすみ市岬町鴨根(かもね)、現在地はココ(←クリック) 南を向いている。これからこの先にある隧道を目指す。
道の脇にある蓮畑というか池。
「この先通り抜けできません」
こういう看板を見るとちょっとワクワクするねぇ。チャリだから引き返す心配もなし。もっとも、2回目だから、この先がどうなっているのか知っているのだけど(^-^; 道幅が微妙に狭くなった。
そして完全な一車線幅の道に。
最後の民家を過ぎるとダートになった。以前来たときはここで引き返したっけ。オフ車ならともかく、普通車ならそうするよなぁ、普通なら。
杉林の中に伸びる林道の風景に。えっと、この道が林道なのか市道なのか、はたまた里道なのか私道なのかは不明。
とうとう道はガレだした。
もうそろそろだ。
見えてきた。
房総の林道でよく見られる縦長の隧道。
北側坑口。
真っ直ぐ撮っているつもりなのだが、なぜか少し斜めに。いつもそうなんだよなぁ… なるべく被写体の中にある垂直や水平なラインをファインダーの枠に合わせるようにしているのだが、それを忘れるとこうなってしまう。ファインダーの中にグリッド線が表示できればいいのになぁ。
これはほぼ真っ直ぐに撮ることができた。
来た方向に振り返る。
北側の扁額。「大口谷トンネル／1972」
1972というのは建設された年なのだろうか？地図を見ればわかるが、この先に岬ダムがある。しかし同ダムの建設着手は1985年(1989年竣功) ということは、ダム工事に関連して建設されたというわけではなさそうだ。また、隧道の前後にある道も古そうで、明治の地形図にも載っている。ただし、隧道の箇所だけは「古地形図によれば」すこし西を通っていたようだ。途中で旧道への分岐には気付かなかったけど…
北側坑口から内部を望む。
路盤。
内部から見た北側坑口。
内部は巻立てと吹きつけの区間が交互に。
延長は50メートル程であろうか。南側に抜ける。
この先、200メートル程進むと岬ダムのダム湖にでるのだが、道はますます荒れている。
南側坑口。
南側の扁額。「大口谷トンネル」
南側坑口から内部を望む。
少し離れてもう一枚。
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】不明
【所在地】八千代市米本／島田
【竣工】2015(H27)年3月
【延長】約70m(目測)
【幅員】約2m(目測)
2015年9月13日訪問
八千代市米本(よなもと)、現在地はココ(←クリック) 印旛放水路(新川)に沿って花見川方面に向かってきたが、もう日暮れ。正面に見える国道16号の八千代橋まで行って対岸に渡って引き返そうかと思っていた。
そのままスロープを上って橋の上に出てもよかったのだが、なんとなく向こう側へ行ってみようかという気に。
あれっ、地図に載っていない橋があるぞ！
ここは道の駅やちよ・八千代ふるさとステーションだ。農産物の直販所がなかなかイイという噂を聞いたことがあるのだが、買い物にはちょっと遠いので来てみたことはなかった。
明らかに歩行者専用の橋だが、なぜにこのような場所に？
本日最後なので、ちょっと下にも行ってみよう。
そのまま真下に。
そして反対側に。それにしても、新しい橋だなぁ。
東側より。
橋の名前が判らないので、道の駅に案内板でもあるかもしれないと思ったら、あった。
橋の名前こそ判らなかったが、どうやら対岸の駐車場に停めた人のための橋っぽい？それだけのためではないのかもしれないが。
欄干に内蔵されたLEDライトが点灯していた。このタイプの照明は初めて見たなぁ。
東側右の銘板。「平成27年3月完成」
おやおや、完成したばかりじゃないか。ちなみに東側の銘板はこれだけで橋名の銘板はなかった。
橋の上から北の印旛沼方面を望む。
南の花見川方面。
西側より。
西側右の銘板。「印旛放水路」 やはりこちらにも橋名の銘板はなかった。ということでこの橋の名称は不明。ってか、ガチで無名橋、もしくは先ほどの案内板にあった「歩道橋」が正式名称なのかもしれない。
橋の周りをウロウロしていると、あっという間に周囲は暗くなってきた。この日はここで引き返した。
【名称】砂田橋(すなだはし)
【所在地】茂原市墨田／上茂原
【竣工】1973(S48)年3月
【延長】約30m(目測)
【幅員】約7m(目測)
2015年11月22日訪問
茂原市墨田、一宮川の右岸にて。現在地はココ(←クリック)
200メートル程進むと水管橋の吊り橋があった。そうそう、国道409号から見えるものだ。
南側より。
心持ちたわんでいる？
次は国道の橋。何度となく通った事のある橋だが、いつも車なのでよく見たことはなかった。東側より。
南側より。
南側左の親柱。「砂田橋」
南側右の親柱。「一宮川」
狭い歩道だなぁ(^-^;
橋の上から東の下流方面を望む。
西の上流方面。
少し見づらいが、ここで支流の三途川と合流している。右が一宮川本流で左が三途川。
東側より。
東側左の親柱。「すなだはし」
東側右の親柱。「昭和四十八年三月竣功」
