【名称】茂原第二トンネル(もばらだいにとんねる)
【所在地】茂原市上太田／真名
【竣工】不明(2013年4月供用開始)
【延長】930m
【幅員】約7m(目測)
【高さ】約5m(目測)
2015年12月28日訪問
前回(2013年9月1日・北側より)
茂原市国府関(こうせき)、圏央道にて。東金方面に向かっている。現在地はココ(←クリック) 正面に見える跨道橋は国府関跨道橋。そしてこの跨道橋のある場所にかつては素掘隧道(久下隧道)があったのだが、圏央道の工事によって撤去され巨大な切り通しになった。
切り通しを過ぎるとトンネルが見えてくる。
南側より。
南側坑口。
「茂原第二トンネル／Mobara Daini Tunnel／長さ 930m」
内部へ。
延長は930メートル。圏央道が開通する前、歩く機会があったが、このトンネルの北側で引き返したっけ。
北側へ抜ける。
【名称】小金平橋(こがねだいらはし)
【所在地】埼玉県秩父郡小鹿野町河原沢
【竣工】不明
【延長】約30m(目測)
【幅員】約5m(目測)
2013年5月19日訪問
小鹿野町河原沢(かわらさわ)、国道299号にて。正面に見えるのは荒川の支流・赤平川に架かる橋。
西側より。
西側左の親柱。「こがねだいらはし」
親柱の手前にある物体。秩父方面の橋でよく見かけたが、これは何のためにあるのだろう？ガードレールの代わり？そしてガードレールとの間に架かっているワイヤーは？転落防止の柵代わりか？？
西側右の親柱。「かわらさわがわ」
赤平川の上流部は河原沢川とも呼ぶらしい。ただ、ここは1級指定区間なので行政的には赤平川が正しいのだとは思うが。
橋の上から北の上流方面を望む。
南の下流方面。
東側より。
東側左の親柱。「小金平橋」
東側右の親柱。「河原沢川」
【名称】大和田橋(おおわだはし)
【所在地】千葉市緑区下大和田町
【竣工】1958(S33)年3月
【延長】約3m(目測)
【幅員】約5m(目測)
2016年2月7日訪問
千葉市緑区下大和田町(しもおおわだちょう)、千葉県道131号土気停車場千葉中線(とけていしゃじょうちば なかせん)にて。現在地はココ(←クリック) 北を向いている。前方に幅員減少の標識があるが、それは鹿島川を跨ぐ小さな橋があるからだ。
普通に車で走っていると気付かずに通り過ぎてしまいそうな小さな橋だが、カーナビにはしっかりと橋名が表示されていた。管内図にもデカデカとその存在が記されている。鹿島川で橋名が確認できる最上流部に位置する橋となる。南側より。
南側の親柱は左右共に失われている。しかも、この左側(西側)の欄干(?)は後年に修復されたもののようだ。
こちらがオリジナルだろうか。
西側より。
西の上流方面を望む。
東の下流方面。
北側より。
北側右の親柱。「おゝわだはし」
北側左の親柱。「昭和三十三年三月」 3が3つ揃っているぞ(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
東側より。
少し離れてもう一枚。ここからまた無名橋が続くんだよなぁ。この鹿島川上流の橋梁群を廻るシリーズはスベってしまったか(^-^; 散策している当人はそれなりに楽しんでいたのだけど。
【名称】茂原第一トンネル(もばらだいいちとんねる)
【所在地】茂原市大沢
【竣工】不明(2013年4月供用開始)
【延長】70m
【幅員】約8m(目測)
【高さ】約5m(目測)
2015年12月28日訪問
前回(2013年4月13日 開通前)
茂原市上太田(かみおおだ)、圏央道茂原長南IC～茂原北IC間にて。東金方面に向かっている。現在地はココ(←クリック)
開削工法で建設された短いトンネル。圏央道千葉区間で唯一上下線別々のトンネルになっている。南側坑口。
内部へ。
北側へ抜ける。
【名称】きなやばし
【所在地】山武郡横芝光町尾垂イ
【竣工】不明
【延長】約15m(目測)
【幅員】約5m(目測)
2016年2月28日訪問
横芝光町、栗山川河口近くにある光ポケットパーク。この日はここから出発。
しばらく進んで、現在地はココ(←クリック) 「大本山成田山御本尊 御上陸之地」ってなんだ？？
曲がってみると大きな鳥居が見えた。あそこかな？
「成田山」の大きな扁額を掲げた鳥居。でも、成田山新勝寺って、真言宗のお寺なんだけどなぁ(^-^; 神仏混淆で鳥居のあるお寺もあるけど、まぁ、、、
鳥居の隣にある成田山の由来が書かれた案内板。平将門の乱を鎮めるために成田山がやってきたとは知らなかった(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
ところで、「成田山上陸地」ってのは表現がおかしいと思う(^-^;
鳥居の左奥に据えられていた石碑。これは成田山とは関係ないもの。「殉職碑」と記されたこの石碑は、昭和30年代に高波にさらわれた児童を救助しておぼれた方を顕彰するものだった。
奥に鎮座する不動明王象。
平将門って、そんな悪人だったのかなぁ。名前だけは誰でも知っている有名人だけど、関東で暴れ回っていたという事以外はあまりよく知らない。大河ドラマで取り上げれば面白いのに。ところで、将門の首塚ってあちこちにあるけど、彼は何本首があったのかしら？(笑)
※ ※ ※
さて、この日最初の目的地にやってきた。この日は大布川(おおぶがわ)を河口から川沿いに進んでみようと思ったのだ。例のごとく、出発時間が遅くなって南房総方面に行く時間がなくなり、地図を見ていたらこの川の存在に気付いた、というヒドイ理由で来てみたのだけど(^-^;
南側より。
南側右の銘板。「きなやばし」
銘板の類はこれのみ。そのため、竣工時期や漢字名は不明。「きなや」というのは小字だろうと見当をつけたのだが、角川日本地名大辞典で尾垂の項を見てもそれらしき小字は見つからなかった。
橋の上から東の下流方面を望む。河口の水門が見える。
西の上流方面。
北側より。
西側より。
※ ※ ※
せっかくなので、河口も見ておこうと思った。現在地はココ(←クリック) いや、これはまた、なんとも(^-^;
そして、先ほど橋の上から見えた水門。今度は河口側より。
奥の建屋は大布川排水機場のもの。
【名称】不明
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】不明
【延長】約30m(目測)
【幅員】約4m(目測)
【高さ】約3m(目測)
2015年10月18日訪問
南アルプス市芦安芦倉(あしやすあしくら)、南アルプス林道にて。夜叉神方面に歩いている。現在地はたぶんこの辺り(←クリック)か？
しばらく歩くと登山道の入口が現れた。場所はココ(←クリック)
「(鷲住山入口)」
ここは北岳への定番ルートのひとつ。ここから近くの鷲住山を経由し一旦野呂川まで降りる。そして対岸の県道に出てあるき沢橋の手前から再び登山道に入るというルートになるようだ。
少しだけ行ってみたけど、20メートルで撤退。おいらは山屋さんじゃないから(^-^;
今度は小さな広場があった。場所はココ(←クリック)
そこには石碑が。
慰霊碑だった。
裏には殉職者の氏名が。十代の若者も何人かいたようだ。
ここはバス停にもなっている。そして、その先に見えているのは、、、
広河原方面から数えて12本目の隧道だ。南アルプス林道、中盤の大隧道祭地帯を過ぎ、いよいよ後半戦への突入。
早川を見下ろす。上流部分は野呂川と呼ばれる早川だが、ここはもうれっきとした早川のエリア。
ここもなかなか絵になる隧道だ。
西側坑口。ここからも既に次の隧道が見えている。
ここまで何度か登場した林用軌道の痕跡だが、林道からは全く伺うことはできない。それに調査してこいと言われても、あまり行きたくないけど(^-^; でも、探せば何かあったのかもしれない、実は…
西側坑口から内部を望む。
内部から見た西側坑口。
途中からコルゲート補強されている。
東側へ。
東側から補強部分を見たところだが、この隧道も仕事が雑。県道37号の隧道ではこのようなお粗末な施工はされていなかったのだが… 県道と林道の工事基準の違いがあるのだろうか？でも千葉の林道でもこんなひどい施工は見かけないけどなぁ…
東側坑口。
【名称】宿原橋
【所在地】君津市宿原
【竣工】1968(S43)年
【延長】65m(「土木学会附属土木図書館・橋梁史年表」より)
【幅員】8m(同上)
2016年1月10日訪問
君津市宿原(しゅくばら)、国道410号の旧道にて。現在地はココ(←クリック) この区間は道に面する民家もほどんどないため、旧道となった今では釣り人か物好き以外の交通はほとんどないようだ。
北側より。
親柱を撮ろうか…、と思ったら、いきなり旧橋の橋台が目に飛び込んできた。
対岸(南側)の橋台。しかし、南側はそのまま真っ直ぐ進めば山に突き当たってしまう。後でそちらの旧々道も見ていただくが、ひどく悪い線形の道。とはいえ、少しでも橋長を短くするためのやむを得ない措置だったのか。地図を見ると、現存する橋が川の流れに対して直角二等辺三角形の斜辺のように架かっているのがわかる。ってことは、旧橋の橋長は65メートルのルート2分の1倍(≒47メートル)程度だったのだろうか。
アップしてみる。下半分が黒ずんでいる。下流の三島ダムが満水時はあそこまで水位が上がるのだろうか？
足下を見るとこちら側(北側)の橋台も残っていることが解った。
旧橋橋台の上より。
北側左の親柱。「宿原橋」
にゃんこが逃げもせずに撮影に応じてくれた。
北側右の親柱。「小糸川」
こちらも、若干警戒気味ではあるが、それでも野良猫らしくサッと逃げる訳でもない。どちらも毛並みも良いし、栄養状態も良好な様子。捨て猫なのか、釣り人に魚でも貰っているのか？
さて、橋上へ。
旧道落ちしてからの利用率の低さ故か、ほとんどメンテナンスされていない様子、、、( ;´Д`) 
橋の上から東の下流方面(三島ダム方面)を望む。写真はパノラマ合成。
穴、、、じゃないよね？(^-^;
西の上流方面。
南側より。
こちらの親柱は、痕跡こそあるものの、、、
左右ともに扁額は残っていなかった。
さて、今度は南側の右に伸びる旧々道へ。
路盤はダート。元々ダートだったのか、それとも舗装を剥がされてしまったのか。
左カーブ。この先に橋台があるはず。
先ほど対岸から見えた南側橋台の上に出た。
南側から見た北側橋台。
橋の全景も見える。写真はパノラマ合成。
【名称】八幡橋(はちまんばし)
【所在地】大網白里市大網
【竣工】2003(H15)年6月
【延長】約30m(目測)
【幅員】約5m(目測)
2014年6月1日訪問
大網白里市大網(おおあみ)、南白亀川の右岸にて。現在地はココ(←クリック)
東側より。
南側より。
袂より。
南側左の銘板。「はちまんばし」
南側右の銘板。「平成15年6月竣工」
橋の上から東の下流方面を望む。
西の上流方面。
北側より。
北側左の銘板。「八幡橋」
北側右の銘板。「二級河川南白亀川」
【名称】白鷺橋()
【所在地】市原市犬成
【竣工】1994(H6)年1月
【延長】約50m(目測)
【幅員】約8m(目測)
2014年9月21日訪問
市原市犬成(いぬなり)、現在地はココ(←クリック) 前方に見える橋は支川村田川で最大のもの。ところで、この支川村田川だが、長柄ダムから流れ出し、村田川に注いでいるのだが、どうして「支川」なのだろう？
まずは南隣に架かる橋を。西側より。
橋の下から北側に回り込むことができる。
北側の橋も同じような造りだ。東側より。
北側からみた橋桁。
橋歴板。「白鷺橋／2002年3月／市原市建造／道示(1978 一等橋)／定着方式:プレテンション方式／施工:株式会社 大武組」
この橋、少々不思議なことに橋歴板がもう一枚ある。トンネルでは普通のことなので、こんなこともあるのかと思ったのだが、、、
こちら(西側)の橋歴板は内容が異なっていた。現地では「どうせ内容は同じだろう」と思ってアップの写真を撮っていなかったのだが、拡大してみて驚いた。
「白鷺橋／1993年9月／市原市建造／道示(1978 一等橋)／定着方式:プレテンション方式／施工:株式会社安部工業所」
あとに出てくる高欄の銘板が「平成6年1月竣工」となっているので、こちらが建設当初のものなのだろうが、南側の橋歴板はどういういきさつで取り付けられたのだろう？
ちなみに、この橋は西の喜多トンネルに直結しているが、そちらの竣工は歴板によれば2004年1月。この橋の竣工と10年近い開きがある。ということは、喜多トンネルの建設に合わせて改修でも受けたのかもしれない。
東側より。奥に見えるのは喜多トンネル。
東側左の親柱。「しらさぎはし」
東側右の親柱。「平成6年1月竣工」
橋の上から南の上流方面を望む。
北の下流方面。
西側より。
西側左の親柱。「白鷺橋」
西側右の親柱。「支川村田川」
【名称】不明(建設中)
【所在地】茂原市萱場
【竣工】不明(建設中)
【延長】不明(建設中)
【幅員】不明(建設中)
2015年5月24日訪問
茂原市萱場(かやば)、南白亀川の支流・赤目川の左岸にいる。現在地はココ(←クリック) 東の下流方面を向いている。
振り返って上流方面を見るとゴム堰が。
機械室の銘板によれば桂島堰というらしい。
上流側より。
※ ※ ※
そのまま上流方面に向かうと建設中の橋が現れた。
両岸とも橋台は既に完成しているように見える。
北側(左岸側)の橋台。
場所を変えてもう一枚。
対岸(南側)の橋台。
北側より。
仮設橋の上から東の下流方面を望む。写真はパノラマ合成。
西の上流方面。
南側より。道路を横切る白線は旧橋が存在していた頃のものだろうか？
南側(右岸側)の橋台。
橋台から見た仮設橋。
重機等もなく、工事は中断しているような雰囲気。土木工事って、どうしてこう進むのが遅いのだろう？コンクリート構造物なので養生の期間でも必要なのかしら？素人から見ると、ちゃっちゃと完成させちゃえばいいのに、と思うのだけどなぁ？
訪問してから1年以上経つが、もう完成しているのかな？
なお、橋の名前だが、「本納駅東地区まちづくり推進協議会ニュース第6号」(平成25年3月29日発行)によれば、旧橋は萱場橋だったようだ。
【名称】富士見橋(ふじみはし)
【所在地】君津市広岡／大坂
【竣工】1958(S33)年5月
【延長】約30m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2015年3月15日訪問
君津市広岡、国道410号にて。現在地はココ(←クリック) 正面に見えるのは小櫃川に架かる橋。北側より。
袂から。
北側左の銘板。「ふじみはし」
「富士見」の名は文字通り富士山が見えるところに付けるのがお約束だが、ここから富士山はどうにも見えそうにない。しかし、実はこの近くにいわゆる郷土富士のひとつ、上総富士や大坂富士とも呼ばれる富士山(標高285メートル)があるのだ。たかが標高285メートルだが、千葉県内の最高標高は(嶺岡)愛宕山の408メートルなので、県内基準では決して低山というわけではないか？(^-^;
北側右の銘板。「小櫃川」
橋の上から西の下流方面を望む。正面に見える山が件の上総富士。うん、たしかにこの眺めなら富士見橋の名はピッタリだ。
東の上流方面。
南側より。
この上流には亀山ダムがある。
南側左の銘板。「富士見橋」
南側右の銘板。「昭和三十三年五月竣工」 意外と古い橋だった∑(ﾟдﾟ;)
【名称】不明
【所在地】君津市怒田
【竣工】不明
【延長】約50m(目測)
【幅員】約4m(目測)
【高さ】約5m(目測)
2016年3月6日訪問
君津市怒田(ぬだ)、林道怒田福野線にて。現在地はココ(←クリック)
「北向地蔵尊」
去年の夏にもここを通ったが、オンボロそうな建物だったのでスルーした(^-^; 後で由緒あるものらしいと知った(^-^;
あの祠が本堂？のようだ。
草鞋がぶら下がっていた。
祠の中に安置されているお地蔵様。
地蔵尊から数十メートル程東に進んだところに水場があった。
「北向地蔵尊の霊水」
霊験あらたかな水をいただいて、、、
と思ったけど、おいらにはもったいなさ過ぎるので、今回は遠慮しておこう(^-^;
※ ※ ※
林道は去年通った時より随分と荒れていた。倒木もところどころにあったし、こんな崩落も箇所も。
林道の終点、怒田橋までやってきた。
橋の上から見える水路隧道。この日、本当は別のお目当てがあったのだが、雨が降ってきてしまった。そのままオケラで帰るのもシャクなので、この水路隧道だけでも取材しておくことに。
ここから降りられそうだ。
御腹川に注ぐ水路に降りた。
御腹川へ。
南側より。
今まで見てきた水路隧道は流れの急なものが多かったが、ここの流れは穏やか。このまま通り抜けられそうだ。
南側坑口から内部を望む。
段のようになっているのはなぜだろう？元々はこの段の部分が河床で、削られてここまで河床が下がったのだったりとか？だとしたら、タモリの大好きな河岸段丘みたいなもの？(笑)
内部から見た南側坑口。
流れが穏やかなため、河床は平で歩きやすい。水深はおよそ20センチぐらいか。何ヶ所か少し深めの場所があったのだが、長靴が水没するほどではない。
それにしても、この雰囲気、すばらしい！
山奥の清流の中を歩いている、と言いたいところだが、この御腹川の水源地は産廃処分場になってしまった。周囲の水田が耕作されなくなってしまったのも、それと関係があるのかもしれない…
天井。房総名物の五角形、観音掘りか？
内部から見た北側坑口。
北側へ。この100メートル程下流に以前紹介したもうひとつの水路隧道がある。
振り返って北側坑口から内部を望む。
北側坑口。
先人がせっかく作った水路隧道なのに、肝心の水田が耕作されなくなってしまったのは残念。
少し離れてもう一枚。
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】不明
【所在地】茂原市萱場
【竣工】不明
【延長】約5m(目測)
【幅員】約3m(目測)
2015年5月24日訪問
茂原市萱場、現在地はココ(←クリック) 正面に見えるのは南白亀川の支流赤目川に架かる橋と水門。
北側より。橋も水門も銘板がないために名称は不明。
橋の上から東の下流方面を望む。架け替え中の萱場橋の仮設橋が見える。赤目川のこの付近は、本納駅周辺での大雨時の浸水被害の対策として、数年前から河川改修事業が進められている。
西の上流方面。
西側より。
少し上流に進むと急に川幅が広くなった。
ここは調整池のような役割をすることになっているのだろうか？それとも、この先も同じ川幅に拡幅されるのか？
※ ※ ※
【名称】新手樋橋(にいてひばし)
【所在地】茂原市萱場
【竣工】1954(S29)年3月
【延長】約5m(目測)
【幅員】約2m(目測)
2015年5月24日訪問
さらに上流に進んで現在地はココ(←クリック) 懐かしさを感じる雰囲気、小さな橋を見つけた。
北側より。
北側右の親柱。「新手樋橋」
「新・手樋橋」ではなく「新手樋橋」 新手樋(にいてび)というのはこの付近の小字のようだ(参考：「角川日本地名大辞典12千葉県」p.1427)
北側左の親柱。「昭和二十九年三月竣工」
橋の上から東の下流方面を望む。
西の上流方面。
南側より。
南側右の親柱。たぶん「にいてひばし」
南側左の親柱。「昭和二十九年三月竣工」
小さいが雰囲気の良い橋。河川改修がここまで進んでくるとこの橋も撤去されてしまうのかもしれない。だとしたら、水害対策のためとは言え、もったいないなぁ。
