【名称】不明
【所在地】山武郡横芝光町尾垂イ
【竣工】不明
【延長】約20m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2016年2月28日訪問
横芝光町を流れる大布川(おおぶがわ)、その左岸にて。現在地はココ(←クリック)
トラスの水管橋が見えてきた。
左岸の袂から。
対岸に見える曲がったパイプ。どういう役割があってあんな形になっているのだろう？
さらにに上流に向かうと水門を供えた橋が見えてきた。
南側より。
東側より。
水門の銘板。銘板には名前がなかったが、ここから上流の水門の命名規則から「大布川No.1ゲート水位調整水門」で間違いないと思われる。
橋の上から南の下流方面を望む。
水門越しに見る北の上流方面。
西側より。
西側から見た水門。
北側より。
【名称】国道465号(元・県道33号君津天羽線)
【所在地】富津市田倉
2015年12月20日訪問
前回(2011年3月19日)
富津市田倉、国道465号の新田倉一号橋の上からの風景。現在地はココ(←クリック)
対岸にガードレールが見える。旧道にあたる道のものだが、残念ながら途中で路肩が大きく決壊していて通行不能。ネットの地図でもその姿は削除されている(国土地理院地図だけは残っている) 4年前(2011年3月19日)に一度偵察してみたことがあるのだが、その後どうなったのか気になったのでもう一度行ってみようと思った。
結果的には変わったところは変わり、変わっていないところは変わっていなかったのだが、おいおい見ていただこう。なお、前回訪問時の記事はこちら(←クリック)
前回と同じくここからアプローチする。現在地はココ(←クリック) 北東を向いている。前述の通り、現在のネットの地図には道形は描かれていないが、北東の田倉公民館方面からの途切れて描かれている道とこの先はつながっている(いた)のだ。
バリケードを過ぎた直後の様子。おそらく道そのものは現役時代とほとんど変わっていないのだろう。この先に現役国道として地図に残っている旧道区間もこのような感じだ。しかし、4年前はもう少し荒れていたような記憶があるけど？
なお、この道が国道指定されていた時期があったのかは不明。国道465号が制定されたのは1993年なので、その時点で現道は開通していたはず。路肩決壊時期が不明なので、ここが国道指定されていた時期があったか否かも不明(^-^; なお、前回の記事にも掲載しているのだが、ここの道、以前は千葉県道33号君津天羽線に指定されていたらしい。
山の仲間達の足跡発見(^-^; イノシシと、、、それからタヌキだろうか？
真新しい砂利が敷かれた道に変化、そして分岐も登場。ここは旧道から少しだけ逸れた場所に建設された新しい道のようだ。4年前はこんな風ではなかったぞ(ﾟдﾟ)ﾊｯ!! なお、旧道は右に進んだ先。
左は植林地になっていた。そっか、だからここまでは道を整備してあるんだ。
この先が旧道の路盤。枯れ草が盛大に残っていて足を踏み入れる事は困難(^-^;
川に落ち込んだガードレール。そうそう、前回はこれを確認して引き返したのだった。やはり雑草だらけでとても先に進めそうになかったのだ。
ところが、今回は旧道の脇を通って、あっさりと決壊区間の反対側に出てしまった。
あれー、なんかちょっと拍子抜け(^-^;
東側から決壊部分を覗き込む。路盤がガードレールごと川側に崩れ落ちているようだ。
A型バリケードの登場。これは向こう(田倉公民館方面)から来た人に警告するものだ。
人工的に埋められたのか、法面が崩れたのか、路盤は土砂で埋まり、草木も生えている。
さらに進むと見覚えのある光景が見えてきた。
ところで、以前このような雰囲気の場所でシカ(?)の白骨化しかかった死体を見たことがあるので、こんな場所ではついつい警戒してしまう(^-^;
コンクリで固められた法面が近づいてきた。
舗装が復活、ヤッター突破したぞ！でも、おかしいな？
少し前にバッシーさんのブログにこの道が取り上げられていたのだが、途中で土盛りで封鎖されているとの事だった。
数メートル進んだところで、その疑問は氷塊。あー、あの土盛りだ！
土盛りの上に登ってみた。それにしても、どうしてこんなところに？(^-^; まさか、どこかの残土を不法投棄したんじゃないよね？まぁ、残土の不法投棄にしては規模が小さいような気がするので、普通に道を物理的に封鎖する目的でこうしたのだろうとは思うのだが…
土盛りの上から来た方向を振り返る。
【名称】国道465号
【所在地】富津市田倉
2015年12月20日訪問
富津市田倉(たぐら)、国道465号の旧道にて。現在地はココ(←クリック) 昨日紹介した区間の西にあたる部分。この先はネットの地図にも普通に表記されている。このまま旧道を抜けようと思って車を進めたのだが…
あれっ、行き止まり？
いや、ちゃんと道はあった。車はギリギリか？とりあえず歩いて偵察してみることに。念の為に書いておくと、旧道とはいえ、ここはれっきとした現役国道だ(^-^;
すぐに本来の道幅に戻ったのだが…
ガードレールが落ちている(^-^;
それどころか、路盤の下は空洞(^-^; こりゃ、車で入り込むのは自殺行為だ(滝汗) なお、水路隧道らしきものも見えていたが楽に降りられそうな場所が見あたらなかったので、そちらの取材は断念。
路肩決壊区間を過ぎて振り返り。こちらからみると川側の路盤が傾いているのがよく解る。ここもいずれはズザーッと崩れ落ちるのだろうか(^-^;
さて、危険地帯はクリア。車で通過できない(しなくない)ことも判明したし、せっかくなので、この先も偵察しておこう。
この区間唯一の民家が現れた。この家があるからこの区間は曲がりなりにも現役道路となっているのだろう。
民家の先は心持ち道の状態もよくなった。
落ち葉が積もっているのは、まぁ、仕方ない(^-^;
新道というか現道が見えてきた。
現道から見た旧道入り口。
現道の飛清橋(びせいはし)から見た旧道。やはりガードレールが落っこちかかっている(^-^;
※ ※ ※
さて、そのまま道を渡って、今度は現道の南側にある旧道へ。現在地はココ(←クリック)
20メートル程進んだカーブ。右手に建物、左手に広場があった。
広場の様子。
建物の先は廃道状態。
ここは国道指定されていない。
良い感じに熟成が進んでいる廃道だ(笑)
この右カーブの先で現道に再び合流するはず…
おやっ、こんなところで紅葉をみることができるなんて。房総は本州で最も遅い時期まで紅葉を見ることができる地域らしい。12月後半になってもまだまだ紅葉が残っている。
ところで、現道との合流地点は？
地図では封鎖されてこそいるものの、道は繋がっているように見える。しかし実際はここで道は完全に行き止まり。現道の路盤は2～3メートル上にある。
藪をかき分けて強引に現道に復帰(^-^;
【名称】永田隧道(ながたずいどう)
【所在地】大網白里士永田
【竣工】不明
【延長】31m(「平成16年度道路施設現況調査」より)
【幅員】5.0m(同上)
【高さ】4.4m(同上)
2016年1月17日訪問
前回(2011年1月16日)
前々回(2010年11月28日)
大網白里市永田(ながた)、現在地はココ(←クリック) 南西を向いている。
50メートルほど進んでカーブを曲がると隧道が現れる。路肩に車が何台か停まっているが、普段はこうではない。多分近所の家で何かの集まりでもあったのだろう。
北側坑口。
北側坑口から内部を望む。
内部から見た北側坑口。
「平成16年度道路施設現況調査」によれば隧道の延長は31メートル。建設時期は不明となっていたが、明治の地形図にも記載されている。
南側坑口を内部から。
坑口に安置されている石像。
南側坑口。
南側坑口から内部を望む。
坑口脇に階段がある。ちょっと登ってみることにした。
この先がちょっと怖かった。
階段の上から見た隧道。
その先にも行ってみたのだが、特に見るべき物はなかった(^-^;
車道にもどり、少し離れてもう一枚。
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】関戸橋(せきとばし)
【所在地】市原市喜多
【竣工】1981(S56)年3月
【延長】約15m(目測)
【幅員】約3m(目測)
2014年9月21日訪問
市原市喜多(きた)、長柄ダムから支川村田川に沿って走ってきた。現在地はココ(←クリック)
東側より。
南側より。
東側左の銘板。「関戸橋」
東側右の銘板。「支川村田川」
橋の上から南の上流方面を望む。近所の農家のおっちゃん(?)が野焼きをしていた。
北の下流方面。
西側より。
西側左の銘板。「せきとばし」
西側右の銘板。「昭和56年3月竣工」
北側より。
【名称】不明
【所在地】千葉市緑区下大和田町
【竣工】不明
【延長】約2m(目測)
【幅員】約3m(目測)
2016年2月7日訪問
千葉市緑区下大和田町(しもおおわだちょう)、鹿島川左岸にて。現在地はココ(←クリック)で北の下流方面を向いている。上流部から出発した鹿島川の橋巡りはまだスタートしたばかり。
西側より。
南側より。
橋の上から南の上流方面を望む。
北の下流方面。
東側より。
北側より。
次は右岸に沿った道を進む。
ポンプ施設に向かう橋。現在地はココ(←クリック)
※ ※ ※
【名称】不明
【所在地】千葉市緑区下大和田町
【竣工】不明
【延長】約3m(目測)
【幅員】約3m(目測)
2016年2月7日訪問
更に進むと次の橋が見えてきた。川幅も少し広がってきたようだ。
支流に架かる小さな橋を渡って、、、
東側より。
橋の上から南の上流方面を望む。
北の下流方面。
西側より。
南側より。
北側より。
【名称】不明
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】不明
【延長】約10m(目測)
【幅員】約4m(目測)
【高さ】約3m(目測)
2015年10月18日訪問
南アルプス市芦安芦倉(あしやすあしくら)、南アルプス林道にて。現在地はココ(←クリック) 東の夜叉神ゲート方面に向かっている。
広河原から数えて15本目の隧道だ。
西側坑口。
西側坑口から内部を望む。延長10メートル程の短い隧道。
内部から見た西側坑口。
そしてこちらは内部から見た東側坑口。
東側坑口。
東側坑口から内部を望む。
このポータルの上のブロック積み(?)、なんと言ったらいいのだろう(^-^; このような意匠は初めて見た。
右側はモルタル吹きつけのが法面と一体化しているところなんて、不気味でステキ(笑)
ここは林鉄時代はどうなっていたのだろう？外側に回り込む平場の痕跡はなさそうなので、元々小さな隧道があったのだろうか。
全体の姿を。
遠景。
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【名称】不明
【所在地】山武郡横芝光町尾垂イ
【竣工】不明
【延長】約15m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2016年2月28日訪問
横芝光町尾垂、大布川(おおぶがわ)の右岸にて。上流に向かっている。現在地はココ(←クリック)
川の仲に何かが見える。橋脚の跡とか？(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
タイヤだった(^-^;
しばらく進むと橋が見えてきた。
東側より。
南側より。ちょっと立派な橋だったので期待したのだが、残念ながら銘板はなし。
橋の上から東の下流方面を望む。
西の上流方面。左側(右岸側)の道が桟橋になっている。
北側より。
西側より。
道の右半分が桟橋になっている。車両を通すためにこうなったのだろう。
桟橋を過ぎるとまた広々とした景色が広がる。
【名称】渋谷隧道(しぶやずいどう)
【所在地】茂原市渋谷／長尾
【竣工】1972(S47)年(「平成16年度道路施設現況調査」)
【延長】71m(同上)
【幅員】6.8m(同上)
【高さ】4.5m(同上)
2016年3月20日訪問
前回(2010年11月23日)
茂原市長尾(ながお)、現在地はココ(←クリック) 東を向いている。正面に本日のお題の隧道が見えているのだが、その前に、、、
右手をみると溜め池の堰堤が見える。
水の流れる音が聞こえたので下を見ると穴が見えた。
ここから水が流れ出ているようだ。
中を覗いてみた。すると、奥の方に光が見えた。一体どういう仕組みになっているのだろう？(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
堰堤の上に登ってみた。
キョロキョロすると、脚立が見えた。あそこだ。
先のどの水路の奥に見えた光はここから差し込んでいたものだろう。でも、流れる水は、、、
あそこに繋がっているのかな？？？結局よく解らない(^-^;
溜め池を。
※ ※ ※
さて、渋谷隧道へ向かおう。
有名な渋谷にはもう何年行っていないっけかなぁ(^-^;
西側坑口。
西側の扁額。「渋谷隧道」
西側坑口から内部を望む。
内部から見た西側坑口。
内部の補修跡。
こちらは内部から見た東側坑口。
東側坑口。
東側の扁額。「しぶやずいどう」
東側坑口から内部を望む。
場所を変えてもう一枚。
少し離れてもう一枚。
※ ※ ※
隧道の東に柵で囲まれた場所がある。
その奥にポータルが。両総用水関係の施設のようだ。ちょうどこの付近に48号隧道が通っているはず。
正面から。
ちなみに、工事中の様子(2012年10月)
【名称】飛清橋(びせいはし)
【所在地】富津市田倉
【竣工】1976(S51)年3月
【延長】約30m(目測)
【幅員】約6m(目測)
2015年12月20日訪問
富津市田倉(たぐら)、国道465号の橋。西側より。
橋が架かっているのは湊川水系の飛清川。
西側左の親柱。「びせいはし」
西側右の親柱。「昭和五十一年三月竣功」
橋の上から北の上流方面を望む。
南の下流方面。
東側より。
東側左の親柱。「飛清橋」
東側右の親柱。「飛清川」
【名称】不明
【所在地】君津市草川原
【竣工】不明
【延長】約70m(目測)
【幅員】約2m(目測)
【高さ】約2m(目測)
2014年3月23日訪問
君津市草川原(くさがわら)、林道草川原線にて。
倒木で道は封鎖されていた。前年来たときも同じように倒木地帯があったのだが、場所が違っていた。崩れやすい道らしい(^-^;
地図上の終点近くに対岸で封鎖された橋がある。これについては後で少々捕捉を。
最後のカーブを過ぎると、、、
隧道の登場。
立派な隧道で、崩落している訳でもないのだが、なぜか地図に載っていない。今昔マップで調べられる歴代の地図にも載っていないので、この隧道が地図に載ったことはないのかもしれない。
東側坑口。
東側坑口から内部を望む。
路盤はヌタヌタ(^-^;
内部から見た東側坑口。
この隧道の存在を知ったのは、林道ライダーさんのウェブサイト。ただ、そのサイトの管理人さんは隧道には入っていないとのこと。ただ、この隧道の先が三石山観音寺の裏参道で、崩落して通行困難な道があるのではないか、との事。そして、この探索の前年(2013年)にこの隧道に初訪問したのだった。
その際も写真を撮りまくったのだが、記事にする前に今回の再訪となった。結局、これを記事にするのもさらに2年経ってしまったのだが(^-^;
それはさておき、初回訪問時はおなじみのまきき氏との合同探索。二人で崩落した道を突破して三石山まで行ってやるぜ！(･∀･)(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ と張り切っていた。
ところが、まきき氏と隧道の中を進むと、前方から女性の声が聞こえてきた。えっ、荒れ果てた裏参道なのに？∑(ﾟдﾟ;)
西側坑口はゲートで封鎖されている。
ゲートの先は広々とした光景が広がっている。そして人の声が… おいおい、話がちがうぞ(^-^;
すぐに解ったのだが、実は隧道の先はゴルフ場。三石山観音寺とは反対の方向に抜けていたのだ(^-^;
振り返って隧道内部を望んだところ。
ゲートの横を抜けて隧道から出てみた。こういうものを見た小学生がかならずやりたがることがある(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
オレは無実だぁぁぁぁぁぁぁ！！！
演じているのは無論まきき氏。
西側坑口。
一応隧道の先も確認しておこう。
グリーンの裏手に出たようだ。満足してここで引き返すことに。
ところで、隧道の由来だが、以下はあくまで推測の話。終戦直後の地形図までは現在の草川原線は存在せず、現在ゴルフ場になっているところに道があった。おそらく本来の三石山の裏参道への道はこちらだったのだろう。
※ ※ ※
最後に、裏参道の山道への正解。
3枚目の写真にも写っていた橋。この先の山道が三石山観音寺の裏門に繋がっているようだ(^-^;
※ ※ ※
おまけ動画
【名称】落合橋(おちあいばし)
【所在地】勝浦市荒川／貝掛
【竣工】1966(S41)年3月
【延長】約15m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2014年4月20日訪問
勝浦市荒川、千葉県道82号天津小湊夷隅線(あまつこみなといすみせん)にて。夷隅川の支流(別線？)に架かる橋。南側より。
袂から。
南側左の親柱。「落合橋」
南側右の親柱。「昭和四十一年三月竣工」
橋の上から東の上流方面を望む。写真はパノラマ合成
西の下流方面
北側より。
袂から。
北側左の親柱。「おちあいばし」
北側右の親柱。「昭和四十一年三月竣工」
隣の水管橋の名前も「落合水管橋」
【名称】下川橋(しもかわはし)
【所在地】夷隅郡大多喜町石神／大戸
【竣工】1971(S46)年12月
【延長】約50m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2016年3月27日訪問
大多喜町石神(いしがみ)、現在地はココ(←クリック) のんびりした田園風景が広がる。
角を曲がると道は真っ直ぐ夷隅川に架かる橋に向かう。
南側より。
南側左の親柱。「しもかわはし」
南側右の親柱。「昭和四十六年十二月竣功」
橋の上から西の上流方面を望む。
東の下流方面。
ん！？橋桁の残骸？？？
下を見ると橋脚の土台らしきものもある。ってことは旧橋か？(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!
改めて南側に戻ってみると右に降りる道が。
しかし、川辺に降りるところまでは道は続いていない。橋台ものこっていないようだ。
現橋を見上げる。
北側より。
北側左の親柱。「下川橋」
北側右の親柱。「夷隅川」
北側にも下に降りる道があった。
ちょっと行ってみよう。
道はそのまま川に沿って進んでいるようだが、ここで引き返した。
(この地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」（(C)谷 謙二）により作成したものです。)
今昔マップで終戦直後の地形図を見ると、旧橋から北の道は川沿いに下流に伸びていたようだ。ということは最後の写真の道が旧橋から続く道だったようだ。
【名称】不明
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】不明
【延長】約10m(目測)
【幅員】約4m(目測)
【高さ】約3m(目測)
2015年10月18日訪問
南アルプス市芦安芦倉(あしやすあしくら)、南アルプス林道にて。広河原から15本目の隧道を後にして坂を下ってきたところ。現在地はココ(←クリック) 正面でなにやら工事をしていた。
このような足場、他の場所でも見かけた。それにしてもアチコチで工事している道だなぁ。ってことは、それだけ崩落しやすい道ってことか(^-^;
索道。
300メートル程進むと隧道が現れた。
西側坑口。
西側坑口から内部を望む。短い隧道だ。
内部から見た西側坑口。
そしてこちらは東側。
東側坑口。
東側坑口から内部を望む。
少し離れてもう一枚。逆光になっているので
【名称】大戸見隧道(おうとみずいどう)
【所在地】君津市大戸見
【竣工】1955(S30)年3月
【延長】39m(「平成16年度道路施設現況調査」より)
【幅員】5.9m(同上)
【高さ】4.0m(同上)
2015年3月15日訪問
前回(2012年9月9日)
前々回(2012年1月29日)
君津市大戸見(おおとみ)、国道410号にて。現在地はココ(←クリック) 3年程前に開削された四町作隧道があった付近から久留里方面を向いている。
この隧道は四町作隧道とは違って生き残ることを許された。短い隧道なので、開削してしまっても良さそうなものなのだが、この上を国道465号が通っているのでそうもいかなかったのだろう。
東側坑口。
東側の扁額。「おうとみずいどう／昭和三十年三月竣功」
真新しい巻立てが目に付く。実はこの隧道、2013年の1月に天井の崩落事故を起こしている。以来、国道は長期通行止め、迂回する国道465号が有名な酷道で久留里から亀山湖方面へのアクセスに支障をきたしたり、房総スカイラインが予定より早く無料開放されたりと、まぁいろいろあった(^-^;
で、ようやく安心して走れるようになったのだが、、、
今度は、この2本先の松丘隧道が改修工事中に突如天井崩落。なんてこったい( ;´Д`)
東側坑口から内部を望む。
内部から見た東側坑口。
延長39メートルの短い隧道。こちらは内部から見た西側坑口になる。
ところで、この区間の片側交互通行は恒常化するのかな？いずれは開削という噂もあるのだが、どうなるのだろう？
そして振り返って西側坑口から内部を望む。
西側坑口。
西側の扁額。「大戸見隧道」
【名称】不明
【所在地】千葉市若葉区中野町
【竣工】不明
【延長】約10m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2016年2月7日訪問
千葉市若葉区中野町、現在地はココ(←クリック) 奥に見える高架は千葉東金道路のもの。
今回はこの橋から。
南側より。
西側より。
橋の上から南の上流方面を望む。
北の下流方面。
東側より。
北側より。
※ ※ ※
【名称】不明
【所在地】千葉市若葉区中野町
【竣工】不明
【延長】約10m(目測)
【幅員】約4m(目測)
2016年2月7日訪問
東金道路の高架の下を潜ると次の橋が見えた。現在地はココ(←クリック)
ダートをドコドコと進む。
左の水路はそのまま先で鹿島川に流れ込んでいる。
東側より。
橋の上から南の上流方面を望む。と、竹藪の中にもうひとつ橋が(ﾟдﾟ)ﾊｯ!! ひょっとして旧橋？
北の下流方面。
西側より。
北側より。
旧橋に行こうと思ったのだが、竹藪が酷くて断念。
