道にあるちょっと古いもの

【名称】山根橋()
【所在地】市原市吉沢
【竣工】1974(S49)年12月20日
【延長】約15m(目測)
【幅員】約6m(目測)

2013年8月13日訪問

千葉県市原市吉沢(きちさわ)にある鳳来寺観音堂、室町時代に建立されたと推定される、国の重要文化財にも指定されている。

観音堂から50メートル程南下すると、養老川水系の川に掛かる橋が現れる。北側より。

北側右の銘板。「山根橋」この種の銘板で右書きのものはたぶん他に見たことがないと思う。ちょっとレアかも？(笑)

北側左の銘板には川の名前が記されていた。「吉沢川」しかし、なぜかこちらは普通の左書き。まさか、実は「川沢吉」じゃないよね？(^-^;

東側より。

橋の上から東の上流方面を望む。

西の下流方面。吉沢川はこの先200メートルほどで、別の小川(名称不明)と合流する。ちなみに、その合流点に以前紹介した大臣橋が架かっている。そして更に数キロ先で平蔵川に合流、そこから更に数キロ先で養老川に合流する。

南側より。

袂から。

南側右の銘板。「やまねばし」これも右書き。

南側左の銘板。「昭和49年12月20日」で、こっちは左書き。アラビア数字が入っているので仕方ないけど(^-^; 日にちまで入っているのも、ちらほらあるとはいえ少しだけ珍しい。

ということで、一見何の変哲もない橋だが、銘板の書式がレアという意外な特徴を持つ橋だった。

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山根万理奈とマリナッチ楽団

【名称】不明
【所在地】夷隅郡御宿町御宿台
【竣工】不明
【延長】不明
【幅員】不明
【高さ】不明
【撤去】不明(1984年以前)

2015年7月26日訪問

御宿町御宿台、現在地はココ(←クリック) 西を向いている。以前紹介した平司洞門跡から200メートル程西に進んできた。この先にもかつて隧道があった。

(この地図は、時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」（(C)谷　謙二）により作成したものです。)

さて、今昔マップを見てみよう。左は昭和56年修正、昭和57年4月30日発行の地形図。そして右は現在の地形図だ。赤丸の中が本日取り上げる隧道跡。

今度は航空写真。これは国土地理院が1975年1月23日に撮影した航空写真(CKT7414-C15B-33)を拡大したもの(色調も若干修正してある) 多分、赤丸で囲んだ部分が隧道だと思うのだが、現在と様子が違いすぎてちょっと自信がない(^-^;

次は同じく国土地理院が1984年8月7日に撮影した航空写真(KT842X-C7-31) ニュータウンはまだできていないが、東西を結ぶ幹線道路はすでに開通しているようだ。すでに隧道は開削されている。

東側坑口があったと思われる付近？になにか見える。平司洞門跡にもあったような記念碑の類だろうか？

と思ったら、ただのベンチだった(^-^;

では隧道跡へ。北側の山は完全に削られて病院になっている。

西側より。

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御宿かわせみ (文春文庫)

【名称】不明
【所在地】君津市怒田
【竣工】不明
【延長】約30m(目測)
【幅員】約2m(目測)
【高さ】約3m(目測)

2016年4月10日訪問

君津市怒田(ぬだ)、御腹川の支流を探索しようとして、たまたま見つけたバイクの走った跡をたどっている。現在地はこの辺り(←クリック)

すこし歩いて水路を越える。あ～ぁ、こんなに土をほじくり返しちゃって… ( ;´Д`)

ふっと左を見ると穴が(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!

房総でお馴染みの二五穴だ。

正面から。

中を覗くと奥から水の流れる音がする。

アップにすると壁らしきもの。もしかして、この先で別の水路隧道に合流している？

水路を越えてその先を左に進むと川に出た。

振り返るとありそうな雰囲気。

写真では解りにくいが、肉眼ではよく解る。

南側坑口(呑口)

この隧道も水の流れは速い。

坑口から内部を望む。もう少し奥まで行ってみたかったし、横穴との合流点も確認したかったのだが、足場も苔むして滑りそうだったので断念。

周囲の状況を、国土地理院の地図にちょっとまとめてみたけど、これで解るかな？

水路隧道を後にして、川を上流に向かったのだが、この先でまた水深が深くなったので引き返す。

Ｙ字を右に進むと上り坂。現在地はこの辺り(←クリック) もうすぐ林道に出るはず。

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東京水路をゆく―艪付きボートから見上げるＴＯＫＹＯ風景

【名称】不明
【所在地】千葉市若葉区中野町
【竣工】不明
【延長】約5m(目測)
【幅員】約3m(目測)

2016年2月7日訪問

千葉市若葉区中野町(なかのちょう)、現在地はココ(←クリック) 左に見える高架は千葉県道129号のもの。

前の写真で正面に見えた建物は本郷処理場。この種の小規模な排水処理施設が他にも川沿いに点在していた。

高架を見上げると橋桁同士を結ぶ鎖が見えた。

高架の下を過ぎると橋が見えてきた。

また小さい橋だ。

北側より。

西側より。

銘板等はなかったが、北側左にこのような看板が。こんなところで銃をぶっぱなすのはさすがにちょっと遠慮してもらいたい(^-^; でもハイキング道路ってどこだろ？

橋の上から東の上流方面を望む。」

西の下流方面。

南側より。

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かしまし(1) ～ガール・ミーツ・ガール～<かしまし> (電撃コミックス)

【名称】十三曲橋(じゅうさんまがりはし)
【所在地】夷隅郡大多喜町粟又
【竣工】2006(H18)年10月
【延長】約30m(目測)
【幅員】約8m(目測)

2015年8月9日訪問

大多喜町粟又(あわまた)、千葉県道178号小田代勝浦線(おだしろかつうらせん)にて。現在地はココ(←クリック)

南側左の親柱。「じゅうさんまがりはし」

十三曲(じゅうさんまがり)というのは、容易に想像が付くが小字から採られたものと思われる。ただし、粟又の小字ではなく、ここから少し北の小沢又(こざわまた)の小字のようだ(「角川日本地名大辞典12千葉県」p.1440) クネクネと蛇行する養老川の姿から名付けられた地名だろうか？

南側右の親柱。「平成十八年十月完成」

この橋には旧道がある。今でもYahooの地図にはしっかりと黄色の県道色になっているが、実質廃道状態。

ただし、電信柱の設置場所としては現役。

カーブミラーが残されていた。

ほとんど記憶にないのだが、現役時代にここを通った事があるはず。

当時はこういう趣味がなかったので、注意していた訳ではないのだが、落石防止用の板壁と「ずいぶん細い道だな～」と思った事がかすかに記憶に残っている。

現道が見えてきた。

現道に出て振り返り。網が設置されたとはいえ、それをふまえても随分と狭いなぁ(^-^;

北側より。

さて、今度は橋だ。

北側左の親柱。「十三曲橋」

北側右の親柱。「平成十八年十月完成」

橋の上から西の養老川方面を望む。

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ゴルゴ13で楽しむリアル世界裏紀行: 観光ガイドブックには掲載されない、世界各地の真実を紹介! (C&L MOOK My First Knowledge)

【名称】荒神森トンネル(こうじんもりとんねる)
【所在地】富津市豊岡
【竣工】1991(H3)年8月
【延長】156.0m
【幅員】4.0m
【高さ】4.5m

2015年12月20日訪問

富津市豊岡(とよおか)、現在地はココ(←クリック) 本日はあのトンネル。この先の宇藤木地区へアクセスするための道だ。同地区への道は、ここともうひとつダム湖の北側の道がある。そちらの方が歴史は古い(付け替えられた箇所もあるが)ようだ。このトンネルはダム建設の補償のようなものなのかもしれない。

なお、この日、ダム湖北側の道が派手に崩落して通行止め。ここが宇藤木地区への唯一のアクセスルートとなっていた。

西側坑口。

西側の扁額。「こうじんもりトンネル」

坑口の左にある歴板。

「荒神森トンネル／1991年8月／延長 156M.0／幅員 4M.0／高さ 4M.0／千葉県」

市が発注したものではないらしい。やはりダムの建設に関係あるのかな？それとも県営林道なのだろうか？

西側坑口から内部を望む。

内部から見た西側坑口。

トンネルの延長は156メートル。見事に真っ直ぐなトンネルだ。

内部から見た東側坑口。

東側坑口。

東側の扁額。「荒神森トンネル」

こちらにも西側と同様の歴板がある。

東側の橋。これは残念ながら名称不明。

橋の延長は20メートル程だろうか。

東側より。

戸面原ダムのダム湖。

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荒神

【名称】夫婦橋(めおとはし)
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】1994(H6)年5月
【延長】約30m(目測)
【幅員】約5m(目測)

2015年10月18日訪問

南アルプス市芦安芦倉(あしやすあしくら)、南アルプス林道にて。現在地はココ(←クリック) マイカー規制区間の起点、夜叉神ゲート方面(集落方面)を向いている。

今回の橋はこの林道で最高のスペックのものではないかと思われる(笑) 西側より。

西側左の銘板。「めおとはし」

西側右の銘板。「滝の沢」

木目調？のガードレール、悪くはないのだが、ちょっと狙いすぎって気がするぞ(^-^;

橋の上から南の下流方面を望む。この橋が架かる滝の沢はここの先でアザミ沢に合流。さらにその先で早川に合流しているようだ。

そして、上流側を見ると…

旧橋があるじゃないか。しかも滝見物に丁度よさそうな (ﾟдﾟ)ﾊｯ!!

ところで、橋の名前(＝夫婦橋)って、あの旧橋とペアの扱いなのかな？いや、そりゃおかしいぞ、どういう意味だろう？？

旧橋の探索は後にするとして、とりあえず橋を東側から。

東側左の銘板。「夫婦橋」

東側右の銘板。「平成6年5月竣工」

あ、滝の名前が「夫婦滝」なのね(^-^;

東側からは旧橋への接近は難しそう。旧道を土盛りで塞がれている。山梨県お得意のパターンだ(^-^;

ということで、西側に戻ると、いかにも旧道らしき平場が。こりゃ行けそうだぞ。

そうそう、さっきも山梨県お得意のパターンと書いたが、片方を土盛りで厳重に封鎖してあっても、もう片方はそのままというのも同じく山梨流。

見えてきたぞ。

旧橋は土橋のようになっていた。沢から落ちてくる土砂が溜まったのだろうか？(^-^;

夫婦滝を見上げる。流れの筋が２つあるようなので、そこからこの名前になったのかな？

現橋を望む。

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夫婦脳―夫心と妻心は、なぜこうも相容れないのか (新潮文庫)

【名称】山辺トンネル(やまべとんねる)
【所在地】山武郡大網白里町金谷郷／大網／餅木
【竣工】不明(2010年11月貫通、2013年4月供用開始)
【延長】800m
【幅員】約7m(目測)
【高さ】約5m(目測)

2015年12月28日訪問
前回(2013年9月1日・北側より)
前々回(2011年6月26日・建設中の北側坑口)
その前(2011年5月9日・建設中の南側坑口)

大網白里市金谷郷(かなやごう)、圏央道にて。茂原から東金方面に向かっている。現在地はココ(←クリック)

この山辺トンネル、建設中は小西トンネルという仮称で呼ばれていたが、最終的には今の名前に落ち着いた。

南側坑口。

内部へ。

北側坑口付近で若干カーブしている。

内部から見た北側坑口。

北側へ抜ける。

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ヤマベの木構造増補改訂版 (エクスナレッジムック)

【名称】東栄橋(とうえいはし)
【所在地】山武郡横芝光町原方／匝瑳市栢田
【竣工】2016(H28)年2月
【延長】約10m(目測)
【幅員】約8m(目測)

2016年2月28日訪問

横芝光町原方(はらかた)、大布川の右岸にて。現在地はこの辺り(←クリック) 上流方面に向かっている。

ここまで、古めの橋ばかりだった大布川だが、次の橋は真新しい。

真新しいどころか…

未供用だ、東側の道がまだ完成していない(^-^;

西側より。

あれ、少し土が流出しているぞ。

袂から。おや、橋歴板があるぞ。

「東栄橋／2016年2月／匝瑳市／道示(2012年)B活荷重／定着方法:プレテンション方式／設計:株式会社道路建設コンサルタント／(管理技術者大川次生)／施工:株式会社ニューテック康和／(主任技術者井口直道)」

さて、橋本体へ。

西側左の銘板。「東栄橋」

西側右の銘板。「大布川」

建設中の西側の道。

この道はどこに続いているのかと思ったら、以前紹介した栗山川の清長大橋に繋がっていた。あちらは今年の2月5日午後4時に供用開始になったらしい(参考：千葉日報のWebサイト) そして、この道は九十九里広域農道となるようだ。

橋の上から南の下流方面を望む。

北の上流方面。

東側より。

東側左の銘板。「とうえいはし」

東側右の銘板。「平成28年2月竣工」

この日は2月28日、つまりできたてホヤホヤだったということ。こんなに竣工したての物件に遭遇したのは初めてだ(笑)

東側の道は既に完成していた。

再び右岸に戻り北側より。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

【名称】不明
【所在地】山武郡横芝光町原方／匝瑳市栢田
【竣工】不明
【延長】約10m(目測)
【幅員】約5m(目測)

さて、今度は隣の橋へ。

西側より。

橋の上から南の下流方面を望む。

北の上流方面。

東側より。

東側の袂に石像があった。

これはお地蔵さんなのかなぁ？

北側より。

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東栄 iPhone6S/6対応スヌーピー型押しエンボスブックケース 76949-C 0284

【名称】不明
【所在地】君津市怒田
【竣工】不明
【延長】約30m(目測)
【幅員】約4m(目測)
【高さ】約4m(目測)

2016年4月10日訪問

君津市怒田(ぬだ)、現在地はこの辺り(←クリック) 御腹川の支流との合流点から概ね支流をを遡るルートでここまでやってきた。目指すはこの先の林道。左の坂の先にありそうだ。

坂を登って少し進むと狙い通りに林道に出た。やったーヽ(^o^)ﾉ

そして左を向くと…

で、で、でたぁ～ ∑(ﾟдﾟ;)

坂畑の集落から数えると11本目の素掘隧道。以前、6本目で時間切れとなり引き返したのだが、新ルートを開拓したおかけで40分(寄り道時間含む)で到着。なれれば、多分車のデポ地から15～20分ぐらいで来ることができるだろう(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

北側より。

北側坑口。

思っていたより断面の大きな隧道でびっくり。車両の通行も考慮したサイズなのだろう。

北側坑口から内部を望む。見ての通りの水没ぶり。まともに突っ込むと長靴まで水没しそうだ。

ということで、壁際の比較的浅いところを進むことに。それでも長靴がズブリと沈むことが何度かありヒヤリとした(^-^;

ん？カエルの卵？？ちょっとｷﾓﾁﾜﾙｲなぁ(^-^;

内部から見た北側坑口。

南側の約3分の1は比較的平和そうだ。

水没地帯を脱して南側坑口へ。すぐ先に次の隧道が待っているのが見える。

南側坑口で振り返り。

天井。房総でお馴染みの観音掘りで掘削されたようだ。

南側坑口。

少し離れてもう一枚。

帰り、大丈夫かな？山越えするのは無茶苦茶大変そうだし… (^-^;

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

おまけ動画。山越えは無理そうなので、帰りも素直に隧道を通った。これはその帰りの道中の模様。途中で撮影どころではなくなってしまったけど、参考として(^-^;

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日清カップヌードル 77g×20個

【名称】永代橋(えいたいはし))／70号永久橋
【所在地】長生郡睦沢町妙楽寺
【竣工】1976(S51)年3月
【延長】15m(睦沢町「橋梁調書」より)
【幅員】4.5m(同上)

睦沢町妙楽寺(みょうらくじ)、瑞沢川の左岸にいる。現在地はココ(←クリック)

南側より。

西側より。

西側左の親柱。「永代橋」(ﾟдﾟ)ﾊｯ!!

こりゃまた、あの有名な永代橋がこんなところにあったとは知らなかったよ(笑)

なお睦沢町の「町道認定路線調書3級」には「70号永久橋」の名前も記載されている。そしてこの橋の東側を起点として147.2mの区間が町道1049号線に指定されているらしい(^-^;

西側右の親柱。「瑞沢川」

橋の上から南の上流方面を望む。

北の下流方面。

東側より。

東側左の親柱。「えいたいはし」

東側右の親柱。「昭和五十一年三月竣工」

北側より。

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永代橋ヨリ深川八幡州崎辺迄天保一一年八月ノ形

【名称】東橋(あずまばし)
【所在地】東金市上武射田
【竣工】2005(H17)年10月
【延長】約50m(目測)
【幅員】約4m(目測)

2015年5月1日訪問

東金市上武射田(かみむざた)、現在地はココ(←クリック) 武射田排水機場の前に車を停めて出発。なお、右の小さな水門のある築堤は武射田堰というらしい。現在の作田川の流路は(写ってはいないが)写真の奥で、新設されたゴム堰もあるのだが、それ以前は手前の写真に写った部分だったようだ。

で、早速上流に向かってＧＯ！と行きたいところだが、その前にちょっと寄り道。一旦下流側に向かう。

以前、作田川を河口から遡った時、この下流の神橋で時間切れになってしまったのだ。ということで、神橋のひとつ上流側、出発地点からは下流側にある橋を見ていかないと。

西側の袂から。

橋歴板があった。

「東橋／2005年10月／千葉県／道示(2004)A活荷重／使用鋼材:SWPR7BN 1S15.2／設計:株式会社オリエンタルコンサルタンツ／製作:オリエンタル建設株式会社」

西側より。

西側左の銘板。「東橋」見ての通り、この付近での猟銃の使用は禁止とのこと。そりゃ、こんなところで銃をぶっ放してもらいたくはないね(^-^;

西側右の銘板。「作田川」

橋の上から南の下流方面を望む。

北の上流方面。

東側より。

東側左の銘板。「あずまばし」

昨日の永代橋に続いて、本日も隅田川に架かる有名な橋と(音のみだが)同名の橋(^-^;

東側右の銘板。「平成17年10月完成」

南側より。

北側より。砂岩の道路で上流方面に向かう。

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あづま橋髪結い事始 (新時代小説文庫)

【名称】松丘隧道(まつおかずいどう)
【所在地】君津市広岡
【竣工】1954(S29)年3月
【延長】91m(「平成16年度道路施設現況調査」より)
【幅員】5.5m(同上)
【高さ】3.6m(同上)

2016年4月24日訪問
前回(2015年3月15日)
前々回(2011年1月29日)

君津市広岡(ひろおか)、国道410号にて。現在地はココ(←クリック) 北を向いている。

本日の松丘隧道は、昨年暮れに突如補強工事中だった天井が崩落してしばらく通行止めになっていた。改修していたところが落っこちるなんてどういう事よ！なんて突っ込みを入れたくなるのだが、それはさておき、久しぶりに来てみると、いつの間にやら通行が再開されていた。

千葉県のWebサイトによれば、3月18日の午前10時に通行止めが解除されたとのこと。3ヶ月で施工の見直し等も含めて工事完了したのか。。。やればできるじゃないか(^-^; ちなみに事故前と同じく片側交互通行。

あのパイロンは何のためにあるのだろう？車の流れを誘導するためだとは思うのだが、敷かれたブルーシートが気になる。

ポータルは事故前(2015年3月15日)と特に変わっていないようだ。

南側坑口。

南側の扁額。「まつおかずいどう／昭和二十九年三月竣功」

南側坑口から内部を望む。

真新しい内壁。いかにも丈夫そうに見える。まぁ、おいら素人だから実際のところどの程度しっかり補強されているのか解らないけど。って、疑ってる訳じゃないよ(^-^;

これはアンカーかな？

内部から見た南側坑口。

そうそう、前はこの歩行者用のスペースが随分と狭く、自転車を押して歩く(手前にチャリは降りて入れと書いてあった)と進みにくかったのだが、今回は自転車をバリケードにぶつけることなく進める幅がとられていた。うん、きっと前回のおいらの記事のクレームを読んだ担当者が真摯に対応したんだな←んなわけないだろ

ところで、まさかずっと交互通行でいくつもりなのかな？歩行者やチャリはこの方が安全だけど… (^-^;

おっ、R32 GT-Rだ。ってブレブレだけど(^-^; 最近見かける機会が減ってきたなぁ。そろそろ旧車の仲間入りかな？

内部から見た北側坑口。

北側に抜ける。

振り返って、北側坑口から内部を望む。

北側坑口。

北側の扁額。「松丘隧道」

場所を変えてもう一枚。

更に離れてもう一枚。

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(日めくり)ほめくり、修造! ([実用品])

【名称】坪六橋／59号永久橋
【所在地】長生郡睦沢町大上
【竣工】1971(S46)年(睦沢町「橋梁調書」より)
【延長】21.7m(同上)
【幅員】2.0m(同上)

2014年9月28日訪問

睦沢町大上(おおがみ)、現在地はココ(←クリック) 北東を向いている。

瑞沢川に架かる橋。南側より。

隣にはトラスの水管橋もある。

袂から。

南側左の親柱。草に覆われているがどかしてみる必要はなかった。

この右側の親柱と同様、銘板がないからだ(^-^;

橋の上から西の上流方面を望む。

東の下流方面。

瑞沢川は、いつもこのように水を満々と湛えている河川というわけではない。これはこの少し下流にある堰(女ヶ堰)が閉じているから。

北側より。

北側左の親柱。こちらも、、、

左右共に銘板はなし。

ということで、名称等がわからなかったのだが、睦沢町橋梁調査のバイブル的存在、町のウェブサイトにアップされている町道路線網図、橋梁調書、町道認定路線調書の三種の神器で素性が判明。昭和46年に建設された町道842号線の坪六橋(59号永久橋)ということがわかって気分もすっきり。これだけ詳細な資料をネットに公開している自治体は睦沢町以外にはほとんどなさそうだ。他の自治体も追随してくれると嬉しいのだけどなぁ。

橋から県道に出る道はちょっとした登り坂になっている。幅員や勾配からして、ほぼ軽四専用と言いたくなるスペック。

県道脇から。

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１週間の食費が３００円だった僕が２００坪の別荘を買えた本当の理由

※別荘( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…、でもこの本の内容はたぶん「なんだそういう事かよ！」と言いたくなるようなものだろうなぁ(^-^;

【名称】不明
【所在地】南アルプス市芦安芦倉
【竣工】不明
【延長】約20m(目測)
【幅員】約4m(目測)
【高さ】約4m(目測)

2015年11月18日訪問

南アルプス市芦安芦倉(あしやすあしくら)、南アルプス林道にて。現在地はココ(←クリック) 広河原から歩くことここまで、現役の隧道は18本あったが、それらは皆、律儀にネットの地図に掲載されている。もちろん地図は正確であってもらわなければ困るわけだが、現実はそうでもないということも皆さんよくご存じであろう(^-^; で、何が言いたいかというと、この先の隧道だけはなぜか地図に載っていないのである。

隧道手前の広場。石碑は天皇陛下御巡幸とかなんとか刻まれていたような… あまり記憶に残っていないのだけど(^-^;

観音峡渓谷バス停。

さて、では隧道に。西側坑口。

西側坑口から内部を望む。

内部から見た西側坑口。

延長20メートル程の短い隧道。東側坑口の手前で少しカーブしている。

東側は橋に接続している。抜けた先にはこれまたすごい景色が現れるのだが、ちょっともったいをつけて、それは次回に(^-^;

ということで、隧道を抜けて振り返り。東側坑口。

東側坑口から内部を望む。

スペースはあるものの、肝心の扁額はなかった。。。( ;´Д`)

東側、というか南側のアザミ沢橋から望んだ姿。こりゃ、この隧道がないとどうにも突破できない地形だよなぁ、なんて思うのだが、、、

そうでもないようなのだ。隧道の左に崩落しかけた平場が見えるだろうか？写真はパノラマ合成。

これがその平場の様子。そして、その先にもあったのだ、、、∑(ﾟдﾟ; )

廃隧道！！！

次の観音経隧道の脇にある隧道と同様に戦前に敷設された軌道のものだ。ほかにも何本か紹介した素掘の廃隧道の仲間である。

行くべきか死ぬべきか、それが問題だ、、、(￣－￣;)

いや、その気になれば段差にかじりついてよじ登るぐらいならなんとかできそうではある。しかし、戻りが、、、

なにしろ、この状況だ。文字通り「行きはよいよい帰りは怖い」パンツを黄色くし脚が硬直して滑り落ちる確率99パーセントと判断。実際のところ、ネットで見る限り、近年あの隧道に到達したという人はいないようだ。

ちなみに、隧道の西側に戻ってのアプローチも考えてはみた。ここから少し奥に入ってみたのだが、平場の痕跡もなかったのでこちらも撤退。いや、頑張ればなんとかなったかな？う～ん。ま、まぁ、次回こそは本気出すから、ということで(^-^;

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観音経講話 (講談社学術文庫)

【名称】鎌田橋
【所在地】千葉市若葉区中野町／和泉町
【竣工】不明
【延長】約3m(目測)
【幅員】約8m(目測)

2016年2月7日訪問

千葉市若葉区中野町(なかのちょう)、現在地はココ(←クリック)。この先、地図によれば行き止まりだが、道が川で寸断されているように描かれている。ひょっとして廃橋かその痕跡でもあるのではないかと思って向かってみる。

300メートル程進んで、地図に載っている行き止まりの地点。現在地はココ(←クリック)。結局なにもなかった(^-^; ちなみにこの川は印旛沼に注ぐ鹿島川。

下流方面に国道128号の橋が見える。このまま川沿いをショートカットしたいところだが、歩きにくそうだったのでもと来た道を戻ることに。

上述の橋までやってきた。東側より。

銘板等がなく、現地では名前は確認できなかったが、管内図で蒲田橋という名前を知ることができた。なお、読み方は小字名から「かまだはし」ではないかと思われる(参考：「日本地名大辞典12千葉県」p.1361)

橋の上から南の上流方面を望む。フェンスの途切れた先が先ほどの行き止まり地点。

北の下流方面。こちらにも川に寸断された道が地図に描かれているが、こちらは地図の通り本当に川ギリギリのところまで舗装された道があった(^-^;

北側より。

この造り、、、歩道は後で追加されたものなのかな？

橋の東側にある千葉フラワーバス・鎌田停留所。

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鎌田紘子 Blu-ray『恋のプロポーズ大作戦～Operation Love』

【名称】不明
【所在地】夷隅郡大多喜町大戸
【竣工】不明
【延長】約30m(目測)
【幅員】約3m(目測)
【高さ】約4m(目測)

2016年3月27日訪問

大多喜町大戸(おおと)、現在地はココ(←クリック) ネットの地図では隧道が2本あることになっているが、1本目は存在せず。というか、元々なかった可能性が極めて濃厚(地元の方が知らなかった＆ありえない地形)。まぁ、元々ないらしいということは聞いていたので、あまり気にせず前進中(^-^;

ちなみに、この道、明治の地形図にもほぼ同じルートが描かれている古道。ただ、車道サイズの幅員があるので、途中で拡幅されているのかもしれない。

しかし、もうすぐ隧道というところでガレだした(^-^; 隧道までのルートではここが一番歩きにくかったかな？

道が山に吸い込まれるように延びている。いよいよ隧道の登場だ。

はい、隧道のお出まし。そして無事に貫通していることも確認できた。

東側坑口。想像していたよりも断面が大きい。やはり車両を通すことを想定した大きさなのだろうか。

東側坑口から内部を望む。

内部から見た東側坑口。四輪車の轍がはっきりと残っている。

ものすごい急勾配のように見えるが、それは地層が傾いていからで錯覚。とはいえ、ものすごくはないが、西側に向かって上り勾配になっているのは事実だ。

ちょっと崩れやすそうな地質だ。

西側の坑口付近は崩落して若干道床が高くなっているようだ。

ダブルトラックがいつの間にかシングルトラックになっているし(^-^;

ここで振り返るとなかなか素敵な様子を見ることができた。

最近のものと思われるバイクの轍が。ここを突破したのね(^-^;

西側は広々とした景色が広がっていた。地図の記載以上に急に左に曲がっている。

西側坑口。

西側坑口から内部を望む。

精一杯離れて撮ってみた一枚。これ以上後ろに下がると道から転がり落ちてしまうし、横だと立木が邪魔で坑口が写らない(^-^;

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

ネットの地図では隧道から200メートルほど進んだところで道が途切れるように描かれている。しかし、途中で会った椎茸の手入れをしていたご婦人が「湯倉まで続いている」と聞いていたので、行けるところまで行ってみることに。

で、その前にもうひとつ調査を。地図を最大に拡大すると、西側坑口から右に分岐し、カーブしながら隧道の上に向かう道がある。これはひょっとして旧道か？ということで、隧道を出て右に数メートル進んだところがこれ。えーと、道と言えば道のように見えなくもないけど… (^-^;

写真では解りにくいが、たしかに地図にあるように右にカーブして尾根に向かっている。

でも、作業道のようにも見えるし。う～ん、よくわからない(^-^; しかも、今度は写真の見た目より実際の方がキツイ登り坂(^-^;

あまり寄り道している時間もないので、前の写真のところで引き返すことに。ちなみに、隧道を抜けると、丁度この写真の中央付近に飛び出すことになる。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

おまけ動画。東側から入り西側に抜けるまで。

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高塚省吾画集美しうるわし

【名称】不明
【所在地】匝瑳市堀川／山武郡横芝光町原方
【竣工】不明
【延長】約10m(目測)
【幅員】約4m(目測)

2016年2月28日訪問

山武郡横芝光町原方(はらかた)、大布川の右岸にて。その上流方面に向かっている。現在地はこの辺り(←クリック)

水門付きの橋が登場。水門は河口の排水機場のものも含めて河口側から5つめ。

西側より。この橋も銘板がなくて素性は不明。

その代わりという訳ではないが、水門にはちゃんと銘板がある。向かって左(右岸側の小さい水門)の銘板。「大布川No.4ゲート水調整水門 (以下省略)」

向かって右の銘板。「大布川No.4ゲート洪水用水門 (以下省略)」

橋の上から南の下流方面を望む。

東側より。

北側より。

再び西側に戻って…

施錠されていないし、立入禁止とも書いていないし…

ということで、ちょっとだけ。

水位調整水門の前にはこんなミニ橋が。

梯子を登って水門の上へ。

橋を見下ろしてみた一枚だが、なんとも微妙(^-^;

北の上流方面。

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JR東海武豊線「大府」キーホルダー

【名称】不明
【所在地】長生郡白子町南日当
【竣工】建設中
【延長】不明
【幅員】不明

2016年5月8日訪問
前回(2015年5月24日・旧橋解体中)
前々回(2014年6月1日・旧橋)

白子町役場の駐車場にて。この日はここから出発。

近くを流れる南白亀川に架かる観音堂橋。ここから川沿いに上流に向かう。

左岸の遊歩道。

支流の新川との合流点。左は宮後小橋、右は宮後橋。

宮後橋から右岸に移って前進。本日最初の目的地が近づいてきた。

この先には以前、南日當橋という1969年に建設された橋が架かっていた。しかし昨年通りかかったときには解体中だった。新しい橋に架け替えられるものと思われるが、近くまで来て思い出したので目的地を変更して確認しに来てみたのだ。

おっ、やってるやってる。右岸の橋台と橋脚一本が既にできあがっていた。

橋脚。

右岸(西側)の橋台。

西側より。

現場によっては、鉄筋の先端に専用の(?)カバーを掛けたり、空のペットボトルを被せたりしているところもあったっけ。

水が溜まってる(^-^;

西側の接道は築堤の擁壁らしきものがほんの一部分だけ完成している。

北側より。

　　　　　※　　　　　※　　　　　※

当然だが、左岸の様子もチェックしておきたい。休工日万歳(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

解体中だった昨年は右岸側がせき止められていた。たぶん橋脚が建設された後にこんどはこちら側をせき止めたのだろう。

せき止められた河床。写真はパノラマ合成。

橋脚に近づく。

せっかくだから、梯子を渡って橋脚の上まで行ってみたいところだが、、、

グラグラするし、手すりは外側にしなるしので止めておいた。しかも踏み板も斜めだし(^-^; うん、ぶっちゃけ見かけ以上に怖かったのだ(^-^;;

上流方面。

ちっ、今日のところはこれで勘弁してやるぜ。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼/ ＼

北側より。

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【名称】小又井隧道(こまたいずいどう)
【所在地】いすみ市小又井
【竣工】1960(S35)年(「平成16年度道路施設現況調査」より)
【延長】102m(同上)
【幅員】5.5m(同上)
【高さ】4.0m(同上)

2014年9月28日訪問
前回(2011年9月18日)

いすみ市岬町岩熊、千葉県道85号茂原夷隅線(もばらいすみせん)にて。現在地はココ(←クリック) 茂原夷隅線の名の通り、茂原といすみ市を結ぶ県道だが、茂原からいすみ方面に行くには、この道より近くの南総広域農道の方が圧倒的にスムーズだよなぁ、なんてどうでもいい感想だけど(^-^;

東側坑口より。

コンクリートのポータルで内部はモルタル吹きつけ。県道や市町村道でよく見るパターンだ。

ポータルの手前にある排水路？のような溝。これも戦前に建設され、昭和半ばに改修された隧道によくあるもの。

東側の扁額。「小又井隧道」

東側坑口から内部を望む。

内部から見た東側坑口。

ポータルの裏側。鶴舞第一隧道や筒森隧道などでも見られるものだが、路盤を掘り下げた痕跡だろうか？隧道の建設時期は「平成16年度道路施設現況調査」によれば1960(昭和35)年だが、隧道データベースには1933(昭和8)年と記されたいる。なお、明治の地形図には記載がないので1933年が本当の建設年なのだろう。スペックはどちらの資料もほとんど同じだが、昭和半ばの改修で若干路盤を掘り下げたと考えるのが自然か？

延長は100メートルほど。歩行者や自転車にはあまり優しくない隧道だ(^-^; そうそう、数年前にNHKスペシャルで取り上げられた、ある日突然崩落した隧道もここと似たイメージだったなぁ(^-^;

そして西側へ。内部から見た西側坑口。

こちらのポータル裏にも隙間が。

西側坑口。こちらは明るくて爽やかなイメージ。ってか、眩しい(+_+)

西側の扁額。「小又井隧道」

西側坑口から内部を望む。

少し離れて。

今度は場所を変えて。